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Trix 22602 Spur H0 TEE-Diesel-Triebwagenzug VT 08.5 "Paris-Ruhr" der DB, Epoche III

Trix · Spur H0 · Triebzüge · Triebzug

 
Trix 22602 Baureihe VT 08.5
 

Trix 22602
Baureihe VT 08.5

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Beschreibung:

TEE-Diesel-Triebwagenzug Baureihe VT 08.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III, als TEE 185 "Paris-Ruhr", mit dem Zuglauf Paris – Liège – Köln – Dortmund.
4-teilige Garnitur in purpurroter Grundfarbgebung. 1 Triebwagen VT 08 509 mit Küche und Speiseraum (WRPwPost4üm), 2 Mittelwagen VM 08 516 und VM 08 518 mit Abteilen (A4üm), 1 Triebwagen VT 08 517 mit Abteilen (A4üm). Alle Fahrzeuge 1. Klasse. Beide Triebwagen stirnseitig jeweils mit TEE-Schild. Betriebszustand um 1957.

Modell: Vierteilige Einheit, bestehend aus 2 Triebwagen (VT) und 2 Mittelwagen (VM). Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Über die Funktionstasten können unter anderem unterschiedliche Bahnhofsansagen, Zugdurchsagen und Dialoge ausgelöst werden.
Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Triebwagen mit Küche und Speiseraum. 2 Achsen in einem Drehgestell über Kardan angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Führerstandbeleuchtung. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal, 2 rote Schlusslichter und Führerstandbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar.
Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen den Wageneinheiten. Eingebaute Inneneinrichtung. Führerstände der Endwagen mit freiem Durchblick. Serienmäßig mit Lokführer in jedem Führerstand. An den Stirnseiten der Triebwagen separat eingesetzte Kupplungsimitationen und jeweils separat angesetztes TEE-Schild. Fahrtrichtungsabhängige Stromversorgung über den jeweils vorderen Triebwagen.
Länge des vierteiligen Zuges 114 cm.

Highlight: Vorbildgerechte Wiedergabe des 4-teiligen TEE-Triebzuges TEE 185 "Paris-Ruhr". Triebwagen-Einheiten weitgehend aus Metall. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse in einem Triebwagen. Digital-Decoder mit vielfältigen Geräuschfunktionen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung und Führerstandbeleuchtung mit warmweißen LED.

Einmalige Serie zum Start des europäischen TEE-Verkehrs vor 60 Jahren am 2. Juni 1957.
Daten & Details:

Hersteller:
Trix
Artikel-Nr.:
22602
EAN:
4028106226021
Spur:
H0
Bahn-Gesellschaft:
DB
Epoche:
III
Stromsystem:
DC
Digital-Decoder
DCC
Motor
Hochleistungsmotor
Haftreifen:
2
Länge über Puffer:
Gesamtlänge 1140 mm
Inneneinrichtung
Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Inneneinrichtung
Mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Inneneinrichtung
Führerstand
LED Spitzenlicht
Ja
Spitzenlicht:
3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Sound:
Ja
Erscheinungsdatum:
Q1/2018
Hersteller-Preis:
649,99 €

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Vorbild
TEE-Diesel-Triebwagenzug VT 08.5 "Paris-Ruhr"

Früher Bundesbahn-Paradezug und das Wunder von Bern.
Die ersten fünf Garnituren der Schnell-Triebwagenzüge VT 08 standen der Deutschen Bundesbahn bereits während des Sommerfahrplans 1952 zur Verfügung.  Die Überlegungen zur Neuentwicklung von Diesel-Triebfahrzeugen mit hydraulischer Kraftübertragung hatten schon bis zur Gründung der Bundesbahn zurückgereicht. So entstanden bis 1953 für den hochwertigen Fern-Schnellverkehr im Rahmen des Neubauprogramms 13 dreiteilige Züge der ersten Bauserie. In einem zweiten Baulos kamen bis 1954 noch sechs Maschinenwagen mit Speisewagen-Einrichtung und sieben Mittelwagen hinzu.
Diese Einheiten dienten vorrangig zur Verlängerung der vorhandenen Züge auf vier- und fünfteilige Zusammen- stellungen mit Triebköpfen an beiden Enden. Die modernen und komfortablen VT 08 repräsentierten das Aushängeschild der jungen Bundesbahn und erfreuten sich bei den Reisenden großer Beliebtheit. Die glatt gerundete Form der Zugenden führte schnell zum Spitznamen "Eierköpfe". Die luxuriösen Züge bedienten Langstrecken-Kurse mit so klingenden Namen wie "Rheinblitz", "Münchner Kindl", "Roland", "Schauinsland" oder "Saphir". Darüber hinaus waren die schnellen Züge aber auch auf ausländischen Routen unterwegs wie etwa "Paris-Ruhr" (Dortmund-Paris) sowie "Helvetia" (Hamburg-Zürich). Die Blütezeit der VT 08 reichte bis in die sechziger Jahre hinein.
Nach Elektrifizierung zahlreicher Magistralen waren die VT 08 dann teils auch noch im TEE-Einsatz. Später wurden die Fahrzeuge auf den einfacheren Eilzugstandard umgebaut.

Schlagwörter
VT 08.5   
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