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Liliput L136135 Spur H0 Akku-Turmwagen der Fahrleitungsmeisterei Tutzing, Epoche II

Liliput · Spur H0 · Sonderfahrzeuge · Bahndienst-Fahrzeuge

 
Liliput L136135 Turmtriebwagen
 

Liliput L136135
Turmtriebwagen

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Beschreibung:

Akku-Turmtriebwagen der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), Epoche II.

Ausführung in braungrüner Farbgebung; Betriebsnummer 701 408.

Modell für 3-Leiter-Wechselstrombetrieb (AC) mit eingebautem ESU-Digitaldecoder und ein-/ausschaltbarer LED-Spitzenbeleuchtung; Schnittstelle nach NEM 660 (21-polig).

Motor mit Schwungmasse, Kupplungsaufnahme nach NEM 362 und Kurzkupplungskinematik, mit Liliput Kurzkupplungen. Dreilicht-LED-Spitzensignal / zwei Schlusslichter mit der Fahrtrichtung wechselnd (weiß/rot). Wagen mit eingebauter Innenbeleuchtung, Empfohlener Mindestradius: 360 mm.

• Arbeitsbühne heb-/drehbar
• Bühnengeländer klappbar
Daten & Details:

Hersteller:
Liliput
Artikel-Nr.:
L136135
EAN:
5026368361350
Spur:
H0
Bahn-Gesellschaft:
DRG
Epoche:
II
Stromsystem:
AC
Digital-Decoder
Motorola/Märklin-Format
Digital-Decoder
ESU LokPilot
Schnittstelle:
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung
Schwungmasse:
Ja
Länge über Puffer:
145 mm
Mindestradius:
360 mm
Kupplung:
Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Inneneinrichtung
Mit Innenbeleuchtung ausgestattet
Spitzenlicht:
3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Lichtwechsel Farbe
weiß-rot
LED Spitzenlicht
Ja
Vorbild (Land)
Deutschland
Erscheinungsdatum:
Q3/2019
Hersteller-Preis:
245,00 €

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Vorbild
Akku-Turmtriebwagen (Bahndienstfahrzeug)

Die fortschreitende Elektrifzierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderte Instandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können,wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer „Turmwagen“, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten –durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug – völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt über den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden.
Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgerüstet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitführen. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuckert-Werke) und die Akkus von AFA(Akkumulatoren-Fabrik AG).
Die Vorbilder unserer Modelle wurden zwischen 1929 und 1933 gebaut, es entstanden insgesamt sechs Fahrzeuge, die sich teilweise in kleinen Details unterschieden. Sie wurden in München, Breslau und Augsburg stationiert. Ab der Epoche III wurden teilweise Modifkationenvorgenommen, z.B. zusätzliche Steckdosen frontal angebracht, ein offener Werkzeugkasten auf einer Seite am Fahrgestell montiert oder dieLampen getauscht. So sahen die Fahrzeuge bei ihrem Dienstende Anfang der 70er-Jahre teilweise in einigen Details recht unterschiedlichaus. Bedauerlicherweise ist keines der interessanten Fahrzeuge museal erhalten geblieben.

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