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Fleischmann 738901 Spur N Elektrolokomotive Baureihe 187 "TRAXX 3" der DB AG, Epoche VI

Fleischmann · Spur N · Elektrolokomotive · E-Lok

 
Fleischmann 738901 BR 187
 

Fleischmann 738901
BR 187

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Beschreibung:

Elektrolokomotive Baureihe 187 "TRAXX 3" der Deutschen Bahn AG (DB AG), Epoche VI.

Modell mit Next18 Schnittstelle nach NEM 662 zur Aufnahme eines Digitaldecoders.

Fünfpoliger Motor mit Schwungmasse, Antrieb auf alle vier Achsen, zwei Haftreifen. Kupplungsaufnahme nach NEM 355 mit Kulissenmechanik. Weiß/rote LED-Dreilicht-Spitzenbeleuchtung, mit der Fahrtrichtung wechselnd. Die Stirnbeleuchtung kann mit Hilfe der Kontaktbleche ganz oder teilweise abgeschaltet werden.

Vorbildgetreu lackiertes und beschriftetes Modell mit eingesetzten Fenstern und Metalldruckguss-Fahrgestell.

- Neukonstruktion 2017 -
Daten & Details:

Hersteller:
Fleischmann
Artikel-Nr.:
738901
EAN:
4005575187039
Spur:
N
Bahn-Gesellschaft:
DB AG
Epoche:
VI
Stromsystem:
DC
Digital-Decoder
Nein
Schnittstelle:
Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Motor
5-pol. Motor
Schwungmasse:
Ja
Anzahl angetriebene Achsen
4
Haftreifen:
2 Stk.
Länge über Puffer:
118 mm
Kupplung:
Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik
Spitzenlicht:
3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
LED Spitzenlicht
Ja
Lichtwechsel Farbe
weiß-rot
Vorbild (Land)
Deutschland
Erscheinungsdatum:
2018, KW 01
Hersteller-Preis:
179,90 €

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Vorbild
Elektrolokomotive Baureihe 187 "TRAXX 3" der DB AG, Epoche VI

Nicht nur aufgrund des neu gestalteten Lokkastens unterscheiden sich die neuen Bombardier-Mehrzwecklokomotiven deutlich von ihren Vorgängerinnen.
Als erste Variante der aktuellen Traxx 3-Reihe wurde auf der Messe Transport und Logistik in München im Mai 2011 vom Hersteller die Baureihe 187 präsentiert.  Diese ist eine für 15 kV 16,7 Hz und 25 kV 50 Hz Wechselstrom ausgerüstete Lokomotive, die mit einem 180 kW starken Dieselhilfsmotor ausgestattet ist, um auch Streckenabschnitte ohne Oberleitung ("Last Mile") befahren zu können.  Beim Dieselbetrieb werden alle vier Fahrmotoren betrieben; die Anfahrzugkraft ist dabei genauso hoch wie bei elektrischem Betrieb.  Ohne Anhängelast kann eine Lokomotive der BR 187 mit ihrem Dieselmotor eine Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h erreichen; ein 2.000 Tonnen schwerer Zug kann sogar noch auf 40 km/h beschleunigt werden.  Der Diesel-Hilfsmotor verfügt über einen Hubraum von 7.150 cm³ und erfüllt strengste Abgasnormen. Der Tankinhalt von 400 Litern reicht für bis zu acht Stunden Dieselbetrieb,  kurze Strecken können auch ausschließlich mit der eingebauten Batterie zurückgelegt werden. Der Übergang von elektrischer Traktion zur Dieseltraktion kann während der Fahrt erfolgen.  Bombardier liefert die Lokomotiven auf Wunsch - wie beispielsweise bei den Bestellungen der DB AG - auch ohne das "Last Mile"-Paket (BR 187) aus.
Erstmalig wurden die Seitenflächen einer E-Lok mit einer Vorrichtung zum Einspannen von Planen, auf denen Werbung angebracht werden kann, ausgestattet.

Schlagwörter
TRAXX 3   
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