MÓJ KOSZYK
H0 1:87
IV
Power system DC
NEM 652 Schnittstelle
Normschacht NEM 362
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
Towar klasy B

Roco 73197-BWARE
Seria 491

UPV producenta: 204,90 €

159,66 €
Corresponds to export price of:
166,45 USD
Wysyłka
Dostępne z magazynu, termin dostawy 1-3 dni robocze
Sklep w Detmold
 
Ilość:   

Opis i dane

B-Stock: Retoured article with traces used, original packaging is damaged.

Wagon elektryczny 491 001 "Gläserner Zug" Deutsche Bundesbahn.

■ Po raz pierwszy w czerwono-beżowej liberii z napisem Era IV

Na początku lat 30. XX wieku, aby uatrakcyjnić usługi podróżnicze i wycieczkowe dla ludności niemieckiej, ówczesna Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zdecydowała się zbudować w sumie pięć wagonów obserwacyjnych. W tamtym czasie ważne było, aby DRG była w stanie sprostać rosnącej konkurencji w zakresie usług autobusowych na wycieczki. Podczas budowy wagonów celem było zapewnienie wszystkim pasażerom jak najbardziej swobodnego i niezakłóconego widoku na krajobraz. Oprócz trzech pojazdów z napędem dieslowo-hydraulicznym zamówiono również dwa z napędem elektrycznym. Za część mechaniczną odpowiadała firma H. Fuchs Waggonfabrik w Heidelbergu, a część elektryczną dostarczyła firma AEG z Berlina.
Wraz z elT 1998, pierwszym z dwóch elektrycznych zespołów trakcyjnych, który został zaprezentowany publicznie już w 1935, podróż odbiorcza 27 lutego 1936 wiodła z Monachium do austriackiej stacji granicznej w Kufstein iz powrotem. Oba wagony ET 91 01 i 02, którym ludność nadała dźwięczną nazwę „Szklany Pociąg”, szybko zadomowiły się wśród pasażerów. Popularne wycieczki to wycieczka Karwendel przez Mittenwald do Innsbrucka lub wycieczka alpejska przez Salzburg, Bischofshofen i Kufstein do Monachium.
Podczas gdy ET 91 02 spłonął w zamachu bombowym w Monachium w nocy 9 marca 1943 i został całkowicie zniszczony, rozważano bezpieczne miejsce parkingowe dla ET 91 01. Został przewieziony do Bichl w Bawarii i zamurowany w tamtejszej parowozowni. Był to jedyny elektryczny „szklany pociąg”, który przetrwał wojnę i wkrótce mógł być ponownie używany do wycieczek.
Jego wieloletnia służba zakończyła się nagle 12 grudnia 1995 r., kiedy zderzyła się z ÖBB 1044 235 na stacji Garmisch-Partenkirchen. Rama i wyposażenie elektryczne, takie jak silnik trakcyjny i transformator, zostały tak poważnie uszkodzone, że pojazd trzeba było zaparkować na stałe.
Producent: Roco
Nr artykułu:73197-BWARE
EAN:2000004014674
Skala: H0
Spółka kolejowa:DB
Epoka:IV
System elektryczny: Prąd stały DC
dekoder cyfrowy:brak
gniazdo sterowania cyfrowego:gniazdo sterowania cyfrowego według NEM 652 z wtyczką
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 bez kinematyki krótkiego sprzęgu
silniksilnik 5-polowy
koło zamachowe:Tak
ilość osi wyposażonych w obręcze gumowe1
ilość osi napędzanych2
długość ze zderzakami:236
minimalny promień skrętu:358
wyposażenie wnętrza:posiada wyposażenie wewnętrzne
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy
 
Data wydania:Q3/2021
Cena u producenta:204,90 €

Lista życzeń

Lista życzeń