Roco 73197-BWARE Skala H0 B-Stock: Wagon elektryczny 491 001-4 DB, epoka IV

B-Stock: Retoured article with traces used, original packaging is damaged.

Wagon elektryczny 491 001 "Gläserner Zug" Deutsche Bundesbahn.

■ Po raz pierwszy w czerwono-beżowej liberii z napisem Era IV

Na początku lat 30. XX wieku, aby uatrakcyjnić usługi podróżnicze i wycieczkowe dla ludności niemieckiej, ówczesna Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zdecydowała się zbudować w sumie pięć wagonów obserwacyjnych. W tamtym czasie ważne było, aby DRG była w stanie sprostać rosnącej konkurencji w zakresie usług autobusowych na wycieczki. Podczas budowy wagonów celem było zapewnienie wszystkim pasażerom jak najbardziej swobodnego i niezakłóconego widoku na krajobraz. Oprócz trzech pojazdów z napędem dieslowo-hydraulicznym zamówiono również dwa z napędem elektrycznym. Za część mechaniczną odpowiadała firma H. Fuchs Waggonfabrik w Heidelbergu, a część elektryczną dostarczyła firma AEG z Berlina.
Wraz z elT 1998, pierwszym z dwóch elektrycznych zespołów trakcyjnych, który został zaprezentowany publicznie już w 1935, podróż odbiorcza 27 lutego 1936 wiodła z Monachium do austriackiej stacji granicznej w Kufstein iz powrotem. Oba wagony ET 91 01 i 02, którym ludność nadała dźwięczną nazwę „Szklany Pociąg”, szybko zadomowiły się wśród pasażerów. Popularne wycieczki to wycieczka Karwendel przez Mittenwald do Innsbrucka lub wycieczka alpejska przez Salzburg, Bischofshofen i Kufstein do Monachium.
Podczas gdy ET 91 02 spłonął w zamachu bombowym w Monachium w nocy 9 marca 1943 i został całkowicie zniszczony, rozważano bezpieczne miejsce parkingowe dla ET 91 01. Został przewieziony do Bichl w Bawarii i zamurowany w tamtejszej parowozowni. Był to jedyny elektryczny „szklany pociąg”, który przetrwał wojnę i wkrótce mógł być ponownie używany do wycieczek.
Jego wieloletnia służba zakończyła się nagle 12 grudnia 1995 r., kiedy zderzyła się z ÖBB 1044 235 na stacji Garmisch-Partenkirchen. Rama i wyposażenie elektryczne, takie jak silnik trakcyjny i transformator, zostały tak poważnie uszkodzone, że pojazd trzeba było zaparkować na stałe.