Piko 51453 Skala H0 Elektryczny zespół trakcyjny EN 57 PKP, epoka IV-V z dźwiękiem modellbahnshop-lippe.com

Opis i dane

Zespół trakcyjny dźwięku E EN 57 PKP IV, wersja AC, w tym dekoder dźwięku PIKO

Nowość 2022:
Dzięki EN57 PIKO spełnia kolejne życzenie polskich entuzjastów modeli kolejowych.
Charakterystyczne cechy oryginału zostały dokładnie odwzorowane. Należą do nich wyposażenie dachu, filigranowe pantografy, realistycznie odwzorowane lampy oraz odwzorowane wnętrze. Malowanie i druk są oparte na epoce. Krótkie sprzęgi umożliwiają również jazdę w trakcji podwójnej w modelu, tworzenie kompletnych składów pociągów jest możliwe prototypowo. Mocny silnik z kołem zamachowym zapewnia modelowi doskonałe właściwości jezdne.
Dostępny jest fabrycznie zainstalowany dekoder do pracy pośrodku przewodu.
Długość nad zderzakami: 747mm
Minimalny promień: 358 mm
Wbudowany dekoder: dekoder dźwięku PluX22
Sprzęgło: wał NEM + krótkie ogniwo sprzęgające
Zmiana światła: zmiana światła w zależności od kierunku biały/czerwony

Producent:	Piko
Nr artykułu:	51453
EAN:	4015615514534
Skala:	H0
Spółka kolejowa:	PKP
Epoka:	IV - V
System elektryczny:	Prąd zmienny AC
dekoder cyfrowy:	format - Motorola/Märklin
dekoder cyfrowy:	mfx
koło zamachowe:	Tak
gniazdo sterowania cyfrowego:	gniazdo sterowania cyfrowego PluX22
długość ze zderzakami:	747
minimalny promień skrętu:	358
wyposażenie wnętrza:	posiada wyposażenie wewnętrzne
typ sprzęgu:	gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu
kolor zmiany oświetlenia	biało-czerwony
dźwięk:	Tak

Cena u producenta:	530,00 €

Osprzęt


Roco 10905 Schmierfett	13,60 €


Piko 56300 Precyzyjna olejarka lokomotyw ...	59,90 € UPV producenta: 67,49 €


Piko 56301 Butelka do uzupełniania oleju ...	7,56 € UPV producenta: 8,49 €

Vorbild

Das Vorbild:
Von 1961 bis 1993 wurde der elektrische Triebwagen der Baureihe EN57 für die Polnischen Staatsbahnen (PKP) gebaut.Das Einsatzgebiet des dreiteiligen Triebzuges war seit jeher der Nahverkehr. Anzutreffen ist er im Umland von Danzig, oder auf derS-Bahnstrecke Szybka Kolej Miejska w Trójmiescie. Mittlerweile ist dieses Aufgabenfeld nicht mehr direkt der PKP unterstellt.Ein vollwertiger Zug besteht aus einer festen Zugkonfiguration von zwei Steuerwagen (Bezeichnung 5B) und einemMittelwagen (Herstellerbezeichnung Typ 6A). Durch die Scharfenbergkupplung ist die Bildung von Doppeltraktionen oder noch längeren Zuggarnituren möglich. Gefertigt wurden dieZüge von Pafawag, der Staatlichen Waggonfabrik. 1997 wurde diese von Adtranz übernommen und ist heute Bombardier zugehörig. Das Äußere der Züge war zunächst von Sicken geprägt.Die Front hatte anfangs drei Fenster. Ab der Zugnummer 1114 war das Äußere der Züge eben gestaltet und die Front mit Doppelfenstern ausgestattet. Während der vielen Betriebsjahrefanden zahlreiche Umlackierungen statt. Der elektrische Triebwagen war auf eine Geschwindigkeit von 110 km/h ausgelegt. Der Innenraum ist in Abteile gegliedert.Der Einstieg erfolgt durch markante, händisch zu öffnende Doppeltüren. Mittels EU-Fördergeldern fand ein Redesign der Triebwagen statt. Die Front wurde erneut verändert. Zugzielanzeige und Sitzplätze wurden modernisiert und auch eine Klimatisierung erhielt Einzug in die Züge.