MÓJ KOSZYK
TT 1:120
IV
Power system DC
DCC-Decoder
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.

KRES 2172MDS
LVT 172 i LVS 172

UPV producenta: 474,00 €

398,32 €
Corresponds to export price of:
419,19 USD
Wysyłka
Dostępne z magazynu, termin dostawy 1-3 dni robocze
Sklep w Detmold
 
Ilość:   

Opis i dane

Lekki wagon "Ferkeltaxe" + wagon kontrolny DR, epoka IV z dźwiękiem.
Z ozdobnymi paskami.

Wyposażenie techniczne
Oprócz zmienionych numerów firmowych 172 175-0 / 172 757-7 z domu Reichenbach/V. Cechą szczególną jest konstrukcja z ozdobnymi paskami, które zostały usunięte z prawie wszystkich pojazdów w IV erze DR.

Model posiada oświetlenie wnętrza oraz kierunkowe reflektory i tylne światła. Napęd odbywa się przez obie osie pojazdu trakcyjnego. Jedna oś, w tym przekładnia, może być obracana, aby zapewnić dobry odbiór prądu.

Warianty cyfrowe są wyposażone w silnik i dekoder funkcji FlexDec firmy KRES, który obsługuje protokół DCC. Nie ma osobnego interfejsu dla innych marek dekoderów. Oprócz sterowania silnikiem ten dekoder oferuje liczne dodatkowe funkcje, które odpowiadają konkretnie prototypowi.

Oba pojazdy są połączone za pomocą przewodzącej prąd płytki sprzęgającej. Gwarantuje to, że wszystkie 4 osie są włączone do zasilacza. Z interfejsem S.U.S.I.
Producent: KRES
Nr artykułu:2172MDS
EAN:4260478513617
Skala: TT
Spółka kolejowa:DR
Epoka:IV
System elektryczny: Prąd stały DC
dekoder cyfrowy:DCC
silniksilnik 5-polowy
ilość osi napędzanych2
wyposażenie wnętrza:posiada wyposażenie wewnętrzne
wyposażenie wnętrza:posiada oświetlenie wnętrza
długość ze zderzakami:229
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy
dźwięk:Tak
 
Data wydania:Q1 / 2022
Cena u producenta:474,00 €

Vorbild

Der Leichttriebwagen 172.157-0 + Steuerwagen 172.757-7 in der Epoche IV

Ab Mitte der 1960er Jahre waren die LVT auf sehr vielen Nebenbahnen der DR das wichtigste Fahrzeug.
Die Entwicklungsarbeiten wurden 1955 begonnen. Bis 1959 entstanden 2 Baumuster, deren Erprobung im BW Haldensleben erfolgte.
1962/63 wurde im ehemaligen VEB Waggonbau Bautzen eine aus 5 Einheiten bestehende Nullserie gefertigt.  Dieser folgten bis 1964 2 weitere Bauserien mit insgesamt 63 Triebwagen und den dazugehörenden Beiwagen. Ab der Seriennummer 2.09.033 wurden die Panoramascheiben durch eine 3teilige Frontscheibe ersetzt.
Ab 1965 wurden Steuerwagen in das Programm aufgenommen, wodurch das aufwändige Umsetzen an Endpunkten entfallen konnte.  Ab 1969 wurde im ehemaligen VEB Waggonbau Görlitz eine Bauserie, u.a. mit verbesserter Mehrfachsteuerung und verstärkten Rahmen, aufgelegt. Dieser Serie ist das vorliegende Modell zuzuordnen.

Lista życzeń

Lista życzeń