MÓJ KOSZYK
H0 1:87
V
Power system AC
Decoder Motorola/Märklin-Format
mfx+ Decoder
Innenbeleuchtung eingebaut
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

Märklin 26931
Ekspres Metropolitalny

UPV producenta: 1199,00 €

915,13 €
Corresponds to export price of:
1009,30 USD
Wysyłka
Wyprzedano
 
 

Opis i dane

Model: Lokomotywa pociągu ekspresowego z dekoderem cyfrowym mfx+ i rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi. Sterowany, wysokowydajny napęd z kołem zamachowym, montowany centralnie. 4 osie napędzane za pomocą kardana. opony trakcyjne. Potrójne reflektory i 2 czerwone światła obrysowe, które w trybie konwencjonalnym zmieniają się w zależności od kierunku jazdy i mogą być sterowane cyfrowo. Reflektorami świateł drogowych i oświetleniem kabiny można sterować oddzielnie cyfrowo. Reflektory po stronach lokomotywy 2 i 1 można oddzielnie wyłączać cyfrowo. Podwójna funkcja światła. Po drugiej stronie lokomotywy 2-pinowe sprzęgło jest podłączone do standardowego wału jako połączenie elektryczne z wagonem pociągu ekspresowego 1. Wszystkie wagony są standardowo wyposażone w pośrednie oświetlenie wewnętrzne LED, które można przyciemniać i przełączać cyfrowo za pomocą dekodera w wagonie kontrolnym.
Z kondensatorami buforowymi do mostkowania krótkich martwych punktów. Steruj samochodem za pomocą cyfrowego dekodera mfx. Potrójne reflektory i dwa czerwone światła obrysowe działają w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Światła drogowe, oświetlenie kabiny kierowcy i oświetlenie panelu sterowania w kabinie sterującej można sterować oddzielnie cyfrowo. 4-stykowe sprzęgło pod napięciem między wagonami pociągu ekspresowego. Oświetlenie lokomotyw i wagonów za pomocą bezobsługowych diod LED o barwie ciepłej bieli i czerwieni. Wagon 1 skierowany w stronę lokomotywy z gumowym przejściem. Szczegółowa ilustracja wielobarwnych wnętrz. Suwak przełączający pomiędzy lokomotywą a wagonem kontrolnym. Aby cały pociąg mógł w pełni funkcjonować, określona jest określona sekwencja pojazdów.
Minimalny promień jazdy 360 mm, bez uwzględnienia profilu prześwitu. W przypadku większych promieni fartuch montowany standardowo w obszarze sprzęgów na końcach samochodu można wymienić na fartuch dostarczany oddzielnie.

Długość całkowita zestawu ze zderzakami ok. 236 cm.

Przegląd najważniejszych wydarzeń:
- Limitowana edycja 2500 zestawów pociągów na całym świecie.
- W zestawie numerowany certyfikat autentyczności.
- Skaluj nowy projekt wagonów pociągu ekspresowego w skali 1:87.
- Wagony pociągów ekspresowych z zamontowanym w standardzie oświetleniem wnętrza LED.
- dekoder cyfrowy mfx w samochodzie kontrolnym.
- Zmiany oświetlenia, światła drogowe, oświetlenie kabiny kierowcy i pulpitu kierowcy w kabinie sterującej można sterować cyfrowo.
- Lokomotywa z cyfrowym dekoderem Gaming World mfx+ z różnymi funkcjami obsługi i dźwięku.
- Światła drogowe i oświetlenie kabiny lokomotywy mogą być sterowane cyfrowo.
- 4-biegunowe sprzęgi rozłączne pomiędzy wagonami, 2-biegunowe sprzęgi rozłączne pomiędzy lokomotywą a wagonem 1.
- Jednorazowa, limitowana edycja 2500 zestawów pociągów na całym świecie.

Artykuł powstał we współpracy z firmą PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.
Producent: Märklin
Nr artykułu:26931
EAN:4001883269313
Skala: H0
Spółka kolejowa:DB AG
Epoka:V
System elektryczny: Prąd zmienny AC
dekoder cyfrowy:format - Motorola/Märklin
dekoder cyfrowy:mfx+
Energiespeicher / PufferkondensatorTak
silniksilnik wysokiej wydajności
koło zamachowe:Tak
długość ze zderzakami:236
skala długości modelu:1:xxx
wyposażenie wnętrza:posiada wyposażenie wewnętrzne
wyposażenie wnętrza:posiada oświetlenie wnętrza
typ sprzęgu:Hauseigene stromführende Kupplung und KK-Kinematik
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy
dźwięk:Tak
 
Data wydania:12/2024
Cena u producenta:1199,00 €

Vorbild



Metropolitan Express Train - Silberpfeil auf Schienen

Reisen ist nicht gleich Reisen. Wer im Nahverkehr unterwegs ist, will einfach nur rasch an sein Ziel kommen. Anders sieht es bei Fernfahrten aus. Vor allem, wenn man als Geschäftsreisender unterwegs ist. Die Eisenbahnen haben stets Angebote an dieses zahlungskräftige Publikum gemacht. Richtungsweisend war hier das TEE-Konzept. Doch zuletzt erwies sich auch dieses als nicht mehr zeitgemäß, denn nach Einführung der 2. Wagenklasse war auch die Auslastung der Züge gestiegen. So sann die DB AG auf ein neues Produkt für eine Zielgruppe, die komfortabel zwischen großen Städten unterwegs sein wollte. Ein eigenständiges Unternehmen, die „Metropolitan Express Train GmbH“, wurde hierfür ins Leben gerufen. Der neue Zug bestach durch sein äußerst luxuriöses Ambiente, das für die unterschiedlichsten Bedürfnisse der Kundschaft ausgelegt war. Im Silence-Bereich waren Mobilfunkgespräche strikt untersagt. Doch es gab auch einen Office-Wagen, in welchem die Funkwellen sogar verstärkt wurden.Die komplett neu entwickelten Wagen zeigten selbst bei einer Reisegeschwindigkeit von 200 km/h eine hohe Laufruhe. Statt Kunststoffverkleidungen dominierte eine gediegene Holzausstattung. Natürlich waren die hochwertigen Ledersitze und die ausklappbaren oder fest installierten Holztische verstellbar. Darüber hinaus stand an jedem Platz eine Steckdose zur Verfügung. Die Wandverkleidung bestand aus Schweizer Birnbaumholz.
Mit solchem Luxus ging der „Metropolitan“ am 1. August 1999 an den Start. Dem neuen Geist entsprechend waren selbstverständlich auch die beiden Zugloks 101 130 und 131 gestaltet. Auch sie zeigten das neue Logo und den edlen silberfarbenen Anstrich. Ihre Höchstgeschwindigkeit wurde für den „Metropolitan“ auf 220 km/h angehoben. Die beiden Züge verkehrten zwischen Hamburg und Köln. Sie hoben sich deutlich aus dem Einerlei der Bahn AG hervor. In jeder Hinsicht. Bereits von Anfang an konnten Fahrkarten online gebucht werden. Trotz emsiger Bemühungen und einigen Rabattaktionen gelang es aber nicht, die Auslastung in die Gewinnzone zu bringen, was dem Zug dann bereits im Dezember 2004 das Aus bescherte. Zunächst sollten die Wagen abgestellt werden, doch man besann sich erfreulicherweise eines Besseren und setzte sie, freilich nicht mehr im schmucken Silber, im IC-Verkehr ein. Im Dezember 2021 wurden die Wagen dann aus dem Dienst genommen. Ein bemerkenswertes Kapitel deutscher Reisekultur ging damit zu Ende.

Dokumente

  • Flyer

Produktvideo

Produktvideo

Lista życzeń

Lista życzeń