MÓJ KOSZYK
H0 1:87
Bahngesellschaft AAE
Epoche VI
Stromsystem DC
KK-Kulisse
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

ESU 36541
Wpisz Sdggmrs

UPV producenta: 89,99 €

69,82 €
Corresponds to export price of:
84,24 USD
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Opis i dane

Wagon kieszonkowy, H0, Sdggmrs, 37 84 499 3176-5, NL-AAEC, epoka VI, kontener MEDU 800650 + MEDU 800668, DC

Rozbudowana metalowa konstrukcja

Wpisz po raz pierwszy z wózkami Y25 z hamulcem blokowym

Sprzęgło wspornikowe w wale NEM z prowadzeniem ogniwowym

Liczne oddzielnie nakładane części

Obszerny wielokolorowy nadruk

Bardzo szczegółowy pojemnik z otwieranymi drzwiami i detalami wnętrza

Długość 391 mm
Producent: ESU
Nr artykułu:36541
EAN:4044645365410
Skala: H0
Spółka kolejowa:AAE
Epoka:VI
System elektryczny: Prąd stały DC
długość ze zderzakami:391
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu
 
Data wydania:Neuauflage Q2/2021
Cena u producenta:89,99 €

Vorbild

ESU Taschenwagen
Der als TWIN I bezeichnete Gelenkwagen war die Antwort des Waggonvermieters AAE auf die Frage nach größtmöglicher Flexibilität im kombinierten Ladungsverkehr. Die 34 m langen Wagen können 40-und 20-Fuß-Container, aber auch kranbare Sattelauflieger aufnehmen. Durch die besonders tief gezogenen Wannen eignen sich die Sechsachser im Gegensatz zu den Vorgängerbauarten sogar für die Beladung mit modernen Megatrailern. Zur Fixierung der Sattelauflieger weisen die Wagen an den Enden Stützböcke auf. Diese verbleiben am Wagen, auch wenn die nächste Tour mit Containern stattfindet. Die Stützbalken für den Containertransport sind ebenfalls stets an Bord und lagern bei Nicht-Gebrauch oberhalb des mittleren Drehgestells. Im Vergleich mit den scheibengebremsten Versionen weist der klotzgebremste Wagen eine um drei Tonnen höhere Zuladung auf. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt leer 120, beladen unabhängig von den Streckenklassen 100 km/h. Die Wagen kommen auch gemischt mit anderen Bauarten des Kombinierten Ladungsverkehrs zum Einsatz. Die Türen der Container lassen sich öffnen und geben den Blick auf den detaillierten Innenraum frei.

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