Brawa 49628 Skala H0 Wagon-cysterna "AEG" DB, epoka III

Lekki samochód-cysterna Uerdingen 2-osiowy Z [P] "AEG" DB
Numer firmy: 512 648 [P]

SZCZEGÓŁY MODELU
- Wózek z trzypunktowym łożyskiem
- Dodatkowa osłona łożyska osi
- Dodatkowe dołączone pakiety sprężyn
- Dodatkowy układ hamulcowy
- Drobno grawerowane wózki
- Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
- Dodatkowe mocowanie hamulca osi
- Wolnostojąca kierownica

INFORMACJE O MODELU
Cysterna centralna o pojemności 30 m³ Projekt Uerdingera: Ogólny postęp techniczny w zakresie lekkich konstrukcji i technologii spawalniczych zrodził w Reichsbahn pomysł rezygnacji z rzeczywistej ramy pojazdu przy konstruowaniu nowych cystern. Zamiast tego siły rozciągające i udarowe powinny być w miarę możliwości pochłaniane przez kocioł. Spodziewano się, że dzięki szerokiemu wykorzystaniu technologii spawania zmniejszy się zapotrzebowanie na surowce i koszty produkcji, a jednocześnie uzyska się bardziej wytrzymałe pojazdy. Z tego powodu Waggonfabrik Uerdingen otrzymała w 1938 roku zamówienie na opracowanie lekkiego wagonu-cysterny o pojemności ładunkowej 30 m³. Już w 1939 roku trzy prototypy zostały przekazane do testów dwóm prywatnym firmom wynajmującym wagony towarowe oraz Państwowemu Towarzystwu Badań Ekonomicznych (Wifo). Po niewielkiej serii przejściowej z 1940 r., w 1941 r. Rozpoczęła się produkcja seryjna 30-metrowego samochodu-cysterny projektu Uerding. Największym zamawiającym była Luftwaffe z ok. 2200 jednostkami, następnie Wifo i wiele mniejszych firm, dzięki czemu zbudowano łącznie około 3700 samochodów. W okresie powojennym wagony Wifo i Luftwaffe były dystrybuowane do innych operatorów wagonów w obu krajach związkowych. W następnych dziesięcioleciach z wagonów korzystały większe firmy przemysłu naftowego, ale także mniejsze firmy prywatne oraz same DB i DR. Część wagonów pozostała również za granicą i tam służyła nowym właścicielom. W 2016 roku samochód nadal można było znaleźć w ruchu wewnątrzzakładowym firmy Haltermann w Hamburgu.