MÓJ KOSZYK
H0 1:87
III
Power system DC
KK-Kulisse
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

Brawa 46754
Rodzaj BBitr

UPV producenta: 96,90 €

73,29 €
Corresponds to export price of:
72,49 USD
Wysyłka
Dostępne z magazynu, termin dostawy 1-3 dni robocze
Sklep w Detmold
 
Ilość:   

Opis i dane

Wagon pasażerski BBitr DR
Numer firmy: 341-220

SZCZEGÓŁY MODELU
metalowy uchwyt osi
osłona maźnicy
Szczęki hamulcowe w płaszczyźnie koła
Indywidualnie mocowane podjazdy i stopnie
połączenie hamulca osi
układ hamulcowy
wentylator cewki
Aranżacja wnętrz oparta na wariantach
Dodatkowe pakiety wiosenne
Drobne nity i grawerunki

INFORMACJE O MODELU
Rozwój dwuosiowych standardowych wagonów przeładunkowych o wymiennej konstrukcji jest ściśle powiązany z pojawieniem się standaryzacji komponentów w sektorze kolejowym jako kluczowej gałęzi przemysłu w latach dwudziestych. Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) postawiła sobie za cel, aby komponenty wagonów były produkowane w różnych firmach zgodnie z tymi samymi specyfikacjami i warunkami, aby móc później drastycznie zmniejszyć nakłady na konserwację we własnych fabrykach i zapewnić wymienność komponentów. W tym kontekście DRG zleciła Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) opracowanie i dostawę pożądanych wagonów o standardowej przepustowości. Ze względu na specyfikację wymiennej konstrukcji, około 1400 rysunków dla każdego typu wagonu nie było już potrzebne. Był raczej typ podstawowy, na którym zbudowano zmodyfikowane typy z ok. 150 rysunkami własnymi. Od 1928 r. wyprodukowano prawie 5500 samochodów różnych typów BCI-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCI-29, Pwi-29, Bi-29 i Ci-30 w kilku dostawach seria dla ruchu pasażerskiego. Wagony spełniły oczekiwania DRG. W rezultacie wiele starszych wagonów kolei państwowych i odłamków może zostać wycofanych z eksploatacji. Niezadowalające pasażerom właściwości jezdne samochodów szybko przyniosły im znany przydomek

„garłacze”. Zawierucha wojenna nieuchronnie oznaczała, że wiele europejskich przedsiębiorstw kolejowych mogło mieć również w swoim inwentarzu dwuosiowe standardowe wagony tranzytowe. Łączyło ich jednak to, że samochody wycofały się z powszechnej oferty rozrywkowej pod koniec lat 60. i na początku lat 70. XX wieku. Wagony, które istnieją do dziś, są bardzo popularne w różnych kolejach muzealnych w Niemczech i za granicą.
Producent: Brawa
Nr artykułu:46754
EAN:4012278467542
Skala: H0
Spółka kolejowa:DR
Epoka:III
System elektryczny: Prąd stały DC
wyposażenie wnętrza:posiada wyposażenie wewnętrzne
wyposażenie wnętrza:posiada oświetlenie wnętrza
długość ze zderzakami:160
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu
 
Data wydania:08 / 2022
Cena u producenta:96,90 €

Lista życzeń

Lista życzeń