SZCZEGÓŁY MODELU
Ilustracja jest inna, z hamulcem tarczowym i centralnym zasilaniem
Odpowiednie dla wariantu różnice konstrukcyjne na dachu i podłodze samochodu
Wieloczęściowy układ hamulcowy
Prototypowy projekt wnętrza
Kinematyka krótkiego sprzęgu według NEM
Precyzyjne odwzorowanie spoin dachu
Metalowy uchwyt osi
Drobno wygrawerowane detale
Wagony dostarczane są z wyposażeniem zgodnym z projektem.
INFORMACJA O WZORCU
Od połowy lat pięćdziesiątych Deutsche Bundesbahn reagowała na niedobory wagonów programami konwersji na wagony 3yg i 4yg. Początkowo rozwijano wagony miejskiej komunikacji miejskiej i ekspresów, dopiero potem stworzono wagony komunikacji miejskiej (n-car). Zapotrzebowanie na n-samochody wzrosło ze względu na ograniczoną żywotność 3yg, a pierwsze prototypy powstały w 1958 roku. Na podstawie wcześniejszych osiągnięć wyłoniły się trzy podstawowe typy.
Samochody N zostały wykonane ze stali nierdzewnej (V2A), z wzorem pawich oczu i srebrną powierzchnią, stąd przydomek „Silberlinge”. Wózki typu Minden-Deutz wyposażano w hamulce klockowe (MD42), które później zastąpiono hamulcami tarczowymi (MD43). W celu umożliwienia szybkiej zmiany pasażerów wprowadzono podwójne wejścia z drzwiami obrotowymi.
| Producent: | Brawa |
| Nr artykułu: | 46653 |
| EAN: | 4012278466538 |
| Skala: | H0 |
| Spółka kolejowa: | DB AG |
| Epoka: | VI |
| System elektryczny: | Prąd stały DC |
| typ sprzęgu: | gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu |
| długość ze zderzakami: | 303 |
| wyposażenie wnętrza: | posiada wyposażenie wewnętrzne |
| wyposażenie wnętrza: | możliwość instalacji oświetlenia wnętrza |
| | |
| Data wydania: | Q3/2024 |
| Cena u producenta: | 89,90 € |