Brawa 67728 voie N Wagon-citerne léger Uerdingen ZZ "OMV" des ÖBB, époque VI

Wagon-citerne léger Uerdingen ZZ « OMV » des ÖBB

- Impression et peinture de haute qualité
- Réplique du système de freinage
- Bogies Y-25 finement détaillés
- Cinématique d'attelage court conforme à la norme NEM

Dans les années 1970, l'industrie de construction de wagons de la RDA produisait presque exclusivement pour l'exportation. La DR (Chemins de fer de l'État est-allemand) dut donc se tourner vers d'autres sources pour remplacer son parc vieillissant et disposer de davantage de véhicules afin de répondre à la demande croissante de transport. La production de nouveaux wagons dans ses propres ateliers de réparation contribua partiellement à résoudre ce problème, mais cette technologie n'était pas adaptée aux wagons à usage spécifique.

Au début des années 1970, le ministère du Commerce extérieur parvint à conclure d'importants accords de troc avec la France, ce qui permit la livraison d'environ 20 000 nouveaux wagons de marchandises de différents types. À partir de 1975, 1 250 wagons-citernes à quatre essieux pour le transport de carburants minéraux ont été livrés, classés sous le numéro de documentation 8105 et de type Uahs. Leur numérotation commençait à 727 0000. Le wagon était doté d'un châssis soudé en acier St 52-3 sans traverse centrale, de bogies de type Y25Cs et d'une barre d'attelage divisée. La citerne à cinq compartiments, en tôle d'acier de 7 mm (9 mm au niveau du plancher), avait un volume de 85 150 litres, permettant ainsi l'utilisation optimale de la charge maximale admissible par essieu de 20 tonnes. Le frein à air comprimé de type KE-GP, avec réglage par tringle et freinage mécanique dépendant de la charge, était complété par un frein à main actionné depuis le quai et représentait alors une technologie de pointe. Ces wagons étaient principalement utilisés dans des trains complets et servaient essentiellement au transport de carburants tels que l'essence et le gazole. Après la chute du mur de Berlin, ce type de wagon était le wagon-citerne le plus fréquemment utilisé par la DB (Chemins de fer fédéraux allemands).