Brawa 50605 voie H0 Wagon porte-conteneurs BTs 30 de la DB, époque III

Wagon porte-conteneurs BTs 30 de la DB, avec Ddikr 621 "Holsten-Bier"
Numéro d'entreprise : 010 144

Même avant la guerre, de grands conteneurs standardisés étaient transportés chez le client par des véhicules ferroviaires et routiers. Cependant, le début de la Seconde Guerre mondiale a stoppé la propagation du système. En 1949, la DB reprend le système des conteneurs pa et décide de l'introduire à grande échelle. Pendant la reconstruction des conteneurs, les wagons utilisaient les châssis de divers wagons d'avant-guerre, qui étaient nombreux avec des dommages de guerre à la superstructure. Entre autres choses, des trains de roulement Omm 34 ont été utilisés pour la conversion, qui ont été classés comme BT (hs) 30, dans une plage de numéros commune avec les wagons BT d'autres wagons donneurs. Après la conversion d'un total de 273 BT 30 en différents types de distributeurs, la nouvelle construction exclusive de wagons porte-conteneurs a commencé en 1952. Toujours renumérotées Lb(r)s577, les dernières voitures BT 30 converties ont été retirées du service en 1971. De nombreux conteneurs ouverts et fermés ont été créés pour une grande variété de charges, et il y avait aussi des conteneurs spéciaux pour les liquides, les aliments tels que la bière et autres, et pour le transport de produits congelés. A partir de la fin des années 1960, de plus en plus sous la pression de l'émergence des conteneurs, le trafic avec pa conteneurs ne s'arrête qu'à la fin des années 1990.



détails du modèle

-Construction avec trois réservoirs
-Mâchoires de frein dans le plan de roue
-Roulement à trois points
- Version avec plateforme de transition ou plateforme de frein à main
-Supports de carrosserie perforés
-Support d'axe en métal
-Construction de châssis prototypique
-Tringlerie de frein d'essieu supplémentaire et couvercle de roulement d'essieu
- Cadre ajouré en filigrane
-Système de freinage, guidon et marches appliqués individuellement