MON PANIER
H0 1:87
II
Courant continu
KK-Kulisse
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nouveauté

Brawa 50657
Tapez Rlyf

Prix indicatif de fabricant: 69,90 €

52,87 €
Corresponds to export price of:
55,92 USD
Online
réservation possible
 
 

Description & données

Wagon plat à bogies Rlyf du Nord
Numéro d'entreprise : 20 627

Le chemin de fer a toujours été un moyen de transport pour les charges volumineuses et lourdes. Il était donc évident que le K.E.P.V. Après diverses conceptions antérieures, à partir de 1910 environ, elle se consacre au développement de wagons avec une plus grande capacité de chargement. Conformément aux besoins de l'époque, un type de wagon a été créé, conçu pour une longueur de chargement de 18 m et un poids de chargement allant jusqu'à 35 t. Dans divers lots de construction, K.P.E.V. et plus tard la DRG dans les années 1912 à 1928 soit un total d'environ 2650 unités de l'autorail SSlm (Ce 168) conçu selon la fiche modèle Ce 168. Les fermes en filigrane et le plancher de la voiture en tôle perforée étaient caractéristiques des wagons de cette époque. Alors que la plupart des wagons n'étaient équipés que d'un frein à main lors de leur livraison, les livraisons à la DRB étaient équipées d'un frein à air de train de marchandises Kunze-Knorr départ usine. Ceux-ci ont été adaptés à de nombreuses voitures plus anciennes au fil des ans. Le nombre de véhicules a fluctué au fil des ans. En conséquence, les paiements de réputation à la France et à la Belgique, ainsi qu'à la Pologne, ont décimé tout l'inventaire après la Première Guerre mondiale. Au début des années 1950, les deux chemins de fer nationaux allemands possédaient encore environ 1 000 SSlm 16 / SSlu. À la suite de la poursuite du démantèlement, le nombre de wagons opérationnels a diminué régulièrement, de sorte que les derniers wagons de ce type ont été mis hors service dans les années 1970.



détails du modèle

-Mâchoires de frein dans le plan de roue
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
- Plancher de cabine en zinc moulé sous pression
-Les poteaux de voiture peuvent être branchés et sont fermés individuellement
-Livraison sans fret
- Marches et mains courantes supplémentaires montées
-Roues en métal
- Train d'atterrissage finement détaillé
-Tringlerie de frein d'essieu supplémentaire
-Couvercle de roulement d'essieu supplémentaire
Fabricant: Brawa
Référence :50657
EAN :4012278506579
voie: H0
Société ferroviaireCompagnie privée
Époque :II
Réseau électrifié: courant continu / 2 rails
Coupleur:Boîtier d'attelage selon NEM 362 avec cinématique d'attelage court.
Longueur hors tampons:231 mm
 
Date de parution :Q II 2023
Prix fabricant :69,90 €

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