Brawa 49869 voie H0 Boxcar Gm du K.Bay.Sts.B., époque I

Boxcar Gm du K.Bay.Sts.B.
Numéro d'entreprise : 31 024

Les conditions tarifaires d'une part et les circonstances techniques d'autre part ont fait que toutes les administrations ferroviaires nationales ont développé des wagons couverts avec presque les mêmes dimensions et poids de chargement. Il s'agissait de wagons d'un empattement de 4,5 m, d'une longueur hors tampons de 9,3 m avec des wagons non freinés, d'une charge utile de 15 t, puis de 17,5 t, et d'une surface au sol d'environ 21 mètres carrés. Ce type de wagon de marchandises est devenu le wagon couvert le plus important et le plus fréquemment construit de tous.Ils portaient à l'origine la désignation de classe Gm. La plus courante de ces voitures de chemin de fer d'État était la feuille de modèle prussienne IId8, dont 47 533 à elles seules ont été construites. Après la fondation de la Deutsche Staatsbahn Wagon Association DWV en 1909, le wagon d'association de type A2 a été développé à partir de celle-ci. Celui-ci a été construit à partir de 1911 dans un total incroyable de 121 770 exemplaires. Cela en a fait le wagon couvert le plus construit au monde. Il a dominé l'image des trains de marchandises allemands jusqu'au début de l'ère 3. En raison de deux guerres mondiales, ces wagons ont été dispersés dans toute l'Europe, il n'y avait pas d'administration ferroviaire européenne dans laquelle de tels wagons n'étaient pas utilisés au moins temporairement.



détails du modèle

-Fine reproduction des joints des planches
- Barres d'essieu et roues en métal
- Cinématique d'accouplement court selon la norme NEM
-Système de freinage en plusieurs parties avec patins de frein dans le plan de roue
-Supports de signal attachés individuellement
-Fine impression et peinture
-Couvercles de roulement d'essieu fixés individuellement