Arnold HN9724 voie TT 2 parties Coffret de voitures ferry-boat voiture frigorifique Icfrs "Transtermos" de la DB, époque III

DB, 2 parties Coffret de voitures Icfrs, voiture frigorifique ferry-boat « Transtermos », époque III

Faits sur le modèle:
- Mécanisme d'attelage étroit aux deux extrémités de la voiture
- Têtes d'attelage standard TT
- Ventilateurs Flettner montés séparément sur le toit
- jeux de roues en métal
- Barres de poignée en métal attachées
- Marches finement gravées à l'avant de la voiture
- Les modèles sont soigneusement peints et finement imprimés
- Longueur hors tampons par wagon : 97 mm
- Différentes variantes et combinaisons proposées

À l'histoire du modèle
Pour le trafic vers la Grande-Bretagne, des wagons de fret ont été achetés au début des années trente qui correspondaient au plus petit profil de dégagement britannique. Ils avaient également le frein à air à aspiration, ce qui est courant au Royaume-Uni.

A partir de 1935, la DRG acquiert 50 wagons frigorifiques en deux lots en plus des wagons couverts et des wagons à ranchers. Les wagons de type Gfkhs Saarbrücken avaient des conteneurs à glace qui pouvaient être remplis par les portes ci-dessus. Les wagons reçurent plus tard la désignation Tbnhs Berlin. Beaucoup d'entre eux étaient encore là après la Seconde Guerre mondiale. Environ 20 wagons sont venus à la DB, certains d'entre eux également à la RD. La Deutsche Bundesbahn a loué environ la moitié des Tbnhs à la société Transthermos, les wagons restants ont été utilisés par la DB en tant que Tbnhs 30.

Après 1964, la nouvelle désignation Icfrs 400 était prévue pour 19 voitures. Cependant, la retraite imminente était déjà prévisible, et il n'est donc pas tout à fait certain combien de voitures ont été retirées comme Icfrs 400 en 1969.