Busch 52998 Skala H0 VW Beetle z owalnym oknem, wersja eksportowa, metaliczny zielony

Volkswagen Beetle z owalnym oknem, wersja eksportowa

- Farba metaliczna

Pędzi i pędzi i pędzi... Od ponad 60 lat Beetle toczy się po każdej drodze na świecie. Jego historia zaczyna się w 1931 roku, kiedy biuro projektowe Ferdinanda Porsche opracowało już opływową limuzynę. Po tym, jak ani Zündapp, ani NSU nie mogli zdecydować się na rozpoczęcie produkcji, Porsche otrzymało zlecenie opracowania „Volkswagena”. Mercedesowi zlecono zbudowanie pierwszej serii testowej 30 sztuk. Dopiero wiele lat później okazało się, że Porsche nie było jedynym duchowym ojcem Garbusa, ponieważ już w 1925 roku Béla Barényi pracował nad garbatym samochodem z chłodzonym powietrzem silnikiem typu bokser montowanym z tyłu. Hans Ledwinka również skonstruował bardzo podobny prototyp dla czeskich zakładów Tatra - oba autorstwa zostały docenione dopiero wiele lat później i zrekompensowane wysokim odszkodowaniem od VW.
W lipcu 1949 roku oprócz standardowego modelu zaprezentowano bardziej rozbudowany „model eksportowy”, który miał trafić w gusta zagranicznych odbiorców. Wygląd zewnętrzny wyróżniał się na tle standardowych modeli wykończeniem na wysoki połysk i bogatym chromowaniem. Od marca 1953 r. „okno precla” zastąpiono owalnym okienkiem bez pionowej belki. 5 sierpnia 1955 roku milionowy garbus zjechał z linii montażowej i symbolizował ożywienie gospodarcze kraju. Pierwotnie pomyślany jako piętno, „Made in Germany” stał się pieczęcią jakości, a „Beetle” odniósł ogromny sukces, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych.
Produkcja osiągnęła szczyt 17 lutego 1972 roku. Garbus, który wyprodukował 15 007 034 egzemplarzy, został nowym „mistrzem świata” i tym samym stał się najbardziej utytułowanym samochodem, wyprzedzając poprzedniego rekordzistę, Forda T. W styczniu 1978 r. ostatni Volkswagen Garbus wyprodukowany w Niemczech zjechał z linii montażowej w Emden/Osnabrück. Następnie produkcja Beetle została przeniesiona wyłącznie za granicę. W 1985 roku zakończył się import meksykańskiego chrząszcza do Niemiec.
Remake modelu tego kultowego pojazdu w skali 1:87 był już dawno spóźniony. Model (z czasów cudu gospodarczego) został ponownie zmierzony za pomocą złożonego procesu laserowego, aby móc dokładnie odtworzyć dość trudny kształt ciała w miniaturze. Na uwagę zasługują również jasne, eleganckie reflektory, które zostały wyprodukowane zgodnie z najnowszymi standardami i mają najlepsze chromowane pierścienie reflektorów. Mamy więc na starcie model, który powstał według najnowszych wytycznych i tym samym odpowiada doskonałości dzisiejszych miniatur.

Rok budowy 1955