Brawa 46762 voie H0 Voiture de transport standard AB2mp des CFL, époque III avec IB

Voiture de transport standard AB2mp des CFL, époque III avec éclairage intérieur.
Numéro d'entreprise : 2024

DÉTAILS DU MODÈLE
Support d'essieu en métal
Couvercle de roulement d'essieu
Mâchoires de frein dans le plan de roue
Montées et marches programmées individuellement
Tringlerie de frein d'essieu
Système de freinage
Ventilateur inverseur
Un design d'intérieur varié
Paquets de ressorts supplémentaires attachés
Rivets et gravures fins

INFORMATIONS SUR LE MODÈLE DE RÔLE
Le développement des wagons de transport standard à deux essieux de conception interchangeable est étroitement lié à l'émergence de la standardisation des composants dans l'industrie ferroviaire en tant qu'industrie clé dans les années 1920. La Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) s'était fixé pour objectif de faire fabriquer des composants de wagons dans toutes les entreprises selon les mêmes spécifications et conditions afin de pouvoir ultérieurement réduire considérablement les efforts de maintenance dans ses propres usines et de rendre les composants interchangeables. Dans ce contexte, la DRG a chargé la Gesellschaft Deutscher Waggonfabriken (D.W.V.) de développer et de livrer les wagons de transit standard souhaités. En précisant la construction de remplacement, environ 1 400 dessins n'étaient plus nécessaires pour chaque type de wagon. Il s'agissait plutôt d'un type de base sur lequel les conceptions modifiées étaient basées avec environ 150 de nos propres dessins. À partir de 1928, près de 5 500 voitures des différents types BCi-28, Ci-28, CDi-29, Pwi-28, Ci-29 BCi-29, Pwi-29, Bi-29 et Ci-30 ont été construites pour l'entreprise. en plusieurs séries de livraison Transport de personnes. Les voitures ont répondu aux attentes de la DRG. En conséquence, de nombreux wagons de chemin de fer publics plus anciens et types d'éclats ont pu être mis hors service. Les caractéristiques de roulement des voitures, peu satisfaisantes pour les passagers, leur valent rapidement le surnom bien connu de

« Tromblons ». Le chaos de la guerre signifiait inévitablement que de nombreuses compagnies ferroviaires européennes pouvaient également disposer de wagons de transport en commun standard à deux essieux dans leurs stocks. Ce qu'elles avaient toutes en commun, cependant, c'est que les voitures ont quitté les stocks de divertissement général vers la fin des années 1960 et le début des années 1970. Les wagons qui existent encore aujourd'hui sont très appréciés auprès de divers chemins de fer musées en Allemagne et à l'étranger.