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nouveauté

ESU 36461
B4NB-59 automatique Aircondition

Prix indicatif de fabricant: 69,90 €

52,87 €
Corresponds to export price of:
58,37 USD
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Description & données

n-Wagen, H0, B4nb-59, 2e classe, DB Ep. III, argent, DC

FORME NOUVELLES n-Wagen "Silberling"
Prototype
à utiliser dans Les transports en commun mais aussi pour le renforcement des trains express ont procuré à la DB des chemins de fer allemands entre 1959 et 1977 un total de plus de 4800 voitures réparties en trois configurations:

Pure 2ème classe, 1ère et 2ème classe et voiture de contrôle avec bagages et 2. les zones de classe métropolitaine.

La famille de voitures a reçu la lettre générique "n". Un prototype de voiture portait déjà le surnom de "Silberlinge", responsable, peau extérieure non peinte avec motif en oeil de paon brossé. L'absence de revêtement réduisait le poids d'environ deux tonnes. Par exemple, avec un poids total compris entre 27 et 30 tonnes, les voitures de deuxième classe avaient au moins 5 tonnes de moins que les voitures express d’avant-guerre de 1936. \u003c/ B\u003e Le générateur d'essieu installé à l'origine, de type D62, limitait la vitesse de pointe à 120 km / h. Les 140 km / h admissibles
autorisés à rouler étaient autorisés à être conduits par un autre type de générateur d'essieu ou par les voitures alimentées électriquement par la locomotive. La DB a acheté en 1969 un total de 180 exemplaires du type Bnrzb724, qui peuvent facilement être convertis en véhicules hospitaliers en cas de catastrophe.

Une différence frappante par rapport aux voitures fabriquées auparavant est la fermeture de toit presque verticale ("toit en pente"). La première voiture de contrôle offrait au conducteur une opportunité de transition vers la voiture suivante, raison pour laquelle le conducteur était assis à droite de l'allée dans un petit Räumchen ("boîte à lapin") dessiné.
À partir de 1972, la DB reçoit des cabines de contrôle avec une "tête de Karlsruhe" moderne. Afin de rendre les transports publics plus attrayants, la DB a modernisé à partir de 1984 plusieurs garnitures intérieures et peintes à l’extérieur en galets gris-orange et les a mises avec le numéro 218 assorti sous le nom de produit City-Bahn.

Le succès de ce produit a incité la DB, à partir de 1990, à moderniser d’autres voitures dotées de sièges nouvellement rembourrés, de porte-bagages modifiés et d’une nouvelle peinture extérieure. Le résultat a été un grand nombre de variantes différentes des types appelés voitures de re-conception
, qui ont d'abord été peintes en gris clair turquoise menthe de l'époque. À partir de 1993, la voiture de contrôle de la DB a reçu sur le côté du conducteur commémoratif du wagon VT 628, la "tête de Wittenberger".

En 2019, soit 60 ans après la mise en service des premières pièces d'argent, des wagons sont encore utilisés quotidiennement.

Modèle
• Modèles réduits H0 du Silberling n-wagon
• Aménagements intérieurs multicolores
• Banquettes séparées
• Soufflets à ressorts
• Guidons sur pied
• Marches aux extrémités et aux entrées de la voiture sous forme de pièces gravées gravées
• Reproduction de disques à roues à vagues
• Bogies multiples avec une réplique du patin ou du système de freinage à disque
• Plaques de palier d’axe et demi-essieux pour captation du courant en huit points sans friction
• Installation aisée du support de siège avec un éclairage intérieur ESU
• Boulon en U dans l’arbre standard guidé par fente
Non. 41200 disponibles
• Rayon minimal de circulation = 360 mm
• Longueur sur tampon = 303 mm
Fabricant: ESU
Référence :36461
EAN :4044645364611
voie: H0
Réseau électrifié: courant continu / 2 rails
Aménagement intérieur:Mit Inneneinrichtung ausgestattet
Aménagement intérieur:Innenbeleuchtung nachrüstbar
Radius minimal:360 mm
Longueur hors tampons:303 mm
 
Date de parution :Q4/2019
Prix fabricant :69,90 €

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