Busch 52997 Spoor H0 VW Kever met ovaal raam, export uitvoering, bruin metallic

Volkswagen Kever met ovaal raam, export uitvoering

- Metaalverf

Hij loopt en loopt en loopt... Al meer dan 60 jaar rolt de Kever over elke weg ter wereld. De geschiedenis begint in 1931, toen het ontwerpbureau van Ferdinand Porsche al een gestroomlijnde sedan had ontwikkeld. Nadat noch Zündapp noch NSU konden besluiten om in productie te gaan, kreeg Porsche de opdracht om een "Volkswagen" te ontwikkelen. Mercedes kreeg de opdracht om een eerste testserie van 30 stuks te bouwen. Pas vele jaren later werd bekend dat Porsche niet de enige geestelijke vader van de Kever was, want al in 1925 werkte Béla Barényi aan een gebochelde auto met achterin een luchtgekoelde boxermotor. Hans Ledwinka bouwde ook een zeer vergelijkbaar prototype voor de Tsjechische Tatra-werken - beide auteurschappen werden pas vele jaren later erkend en gecompenseerd met een hoge vergoeding van VW.
In juli 1949 werd naast het standaardmodel een uitgebreider "exportmodel" gepresenteerd om aan de smaak van buitenlandse klanten te voldoen. Het uiterlijk onderscheidde zich van de standaardmodellen met een hoogglansafwerking en rijke verchroomde beplating. Vanaf maart 1953 verving een ovaal raam zonder verticale balk het "krakelingraam". Op 5 augustus 1955 rolde de miljoenste Kever van de lopende band en symboliseerde de economische opleving van het land. Oorspronkelijk bedoeld als stigma, werd "Made in Germany" een kwaliteitszegel en werd de "Beetle" een enorm succes, vooral in de Verenigde Staten.
De productie piekte op 17 februari 1972. Met 15.007.034 geproduceerde voertuigen was de Kever de nieuwe "wereldkampioen" en werd daarmee de meest succesvolle auto, vóór de vorige recordhouder, de Ford T. In januari 1978 rolde de laatste in Duitsland gemaakte Volkswagen Kever van de lopende band in Emden/Osnabrück. Daarna werd de productie van de Kever uitsluitend naar het buitenland verplaatst. In 1985 stopte de import van de Mexico Kever naar Duitsland.
De remake van dit iconische voertuig in schaal 1:87 had lang moeten wachten. Het model (uit de tijd van het economische wonder) werd opnieuw opgemeten met behulp van een complex laserproces om de nogal moeilijke lichaamsvorm exact in miniatuur te kunnen reproduceren. Opvallend zijn ook de heldere, elegante koplampen, die volgens de laatste normen zijn vervaardigd en beschikken over de fijnste verchroomde koplampringen. We hebben dus aan het begin een model dat is gemaakt volgens de nieuwste richtlijnen en dus overeenkomt met de perfectie van de hedendaagse miniaturen.

Bouwjaar 1955