Busch 52998 vía H0 VW Escarabajo con ventana oval, versión exportación, verde metalizado

Volkswagen Beetle con ventana oval, versión de exportación

- Pintura metálica

Corre y corre y corre... Durante más de 60 años, el Beetle ha rodado por todas las carreteras del mundo. Su historia comienza en 1931, cuando la oficina de diseño de Ferdinand Porsche ya había desarrollado un sedán aerodinámico. Después de que ni Zündapp ni NSU pudieran decidir entrar en producción, Porsche recibió el encargo de desarrollar un "Volkswagen". Mercedes recibió el encargo de construir una primera serie de prueba de 30 piezas. Solo muchos años después se supo que Porsche no era el único padre espiritual del Escarabajo, ya que en 1925 Béla Barényi ya estaba trabajando en un automóvil jorobado con un motor bóxer refrigerado por aire instalado en la parte trasera. Hans Ledwinka también construyó un prototipo muy similar para las obras de Czech Tatra: ambas autorías solo fueron reconocidas muchos años después y compensadas con una alta compensación de VW.
En julio de 1949, además del modelo estándar, se presentó un "modelo de exportación" más elaborado para satisfacer los gustos de los clientes extranjeros. La apariencia exterior se destacó de los modelos estándar con un acabado de alto brillo y un cromado intenso. A partir de marzo de 1953, una ventana oval sin barra vertical reemplazó a la "ventana pretzel". El 5 de agosto de 1955, el escarabajo número un millón salió de la línea de montaje y simbolizó el auge económico del país. Originalmente pensado como un estigma, "Made in Germany" se convirtió en un sello de calidad y el "Beetle" se convirtió en un gran éxito, especialmente en los Estados Unidos.
La producción alcanzó su punto máximo el 17 de febrero de 1972. Con 15.007.034 vehículos producidos, el Beetle fue el nuevo “campeón mundial” y, por lo tanto, se convirtió en el automóvil más exitoso, por delante del poseedor del récord anterior, el Ford T. En enero de 1978, el último Volkswagen Beetle fabricado en Alemania salió de la línea de montaje en Emden/Osnabrück. Después de eso, la producción de Beetle se trasladó exclusivamente al extranjero. En 1985 finalizó la importación del Mexico Beetle a Alemania.
La nueva versión a escala 1:87 de este icónico vehículo estaba muy atrasada. El modelo (de la época del milagro económico) se volvió a medir utilizando un complejo proceso láser para poder reproducir la forma del cuerpo bastante difícil exactamente en miniatura. También son dignos de mención los faros delanteros brillantes y elegantes, que fueron fabricados de acuerdo con los últimos estándares y tienen los anillos de los faros cromados de la mejor calidad. Así que al principio tenemos un modelo que se creó de acuerdo con las últimas pautas y, por lo tanto, corresponde a la perfección de las miniaturas de hoy.

Año de construcción 1955