Brawa 49541 vía H0 Góndola Otmm70 Union Briket de la DB, época III

Góndola OTMM70 Union Briket de la DB
Número de empresa: 648 003


Para lograr un espacio de carga mayor de 40 m3, el bastidor auxiliar y la distancia entre ejes de los vagones Otmm anteriores se alargaron 500 mm. El AW Paderborn construyó el primero de estos vagones con una capacidad de 40 m3 de forma experimental en 1961. El diseño demostró su valor y así AW Kaiserslautern y Weiden construyeron más de 16.000 Otmm 70/Ed 090 entre 1961 y 1970, también utilizando viejos perfiles utilizables de Omm 37. Los vagones - designados como Fc 090 de 1980 -. RAN como vagones individuales y en trenes completos con productos a granel de todo tipo a la falta de vagones de techo abatible significaba que también estaban cubiertos con lonas y se utilizan para el transporte grano. En consecuencia, 1.500 automóviles fueron equipados con techos abatibles en 1978/79 y designados como Tdgs-z 932. Muchos otros recibieron un cambio de G / P, por lo tanto, tenían capacidad S y se prepararon como Fcs 090 o desde 1991 para operación continua, designados como Fcs 092. En 1994, DB AG se hizo cargo de más de 8500 Fc(s) 090, que se retiraron en 2007, alrededor de 2600 Fcs 092 todavía estaban en uso en 2012 y otros 786 automóviles funcionaban como Fcs-x 092 en el tráfico de carbón.




detalles del modelo

-Soporte de eje metálico
-Cojinete de tres puntos
-Estructura de marco tridimensional reproducida originalmente
-Cubiertas de caja de grasa unidas individualmente
-zapatas de freno en plano de rueda
-Pasamanos y escalones aplicados individualmente
-Acoplamiento de freno de eje extra montado
-Sistema de freno adicional
-Reproducción de los soportes en el embudo