Brawa 47639 vía H0 Coche frigorífico Tnfs 38 "Ganter Bier Freiburg" de la DB, época III

Coche frigorífico Tnfs 38 "Ganter Bier Freiburg" de la DB
Número de empresa: 546 070 [P]


El Tnf Berlin (Tnfs38) se construyó en 1942 como un diseño simplificado de vagón frigorífico. La construcción básica fue suministrada por Glmhs Dresden desarrollado previamente, en un diseño soldado. A diferencia de estos, los vagones frigoríficos recibieron un aislamiento de 300 mm de espesor y un revestimiento interior con láminas de zinc para proteger el revestimiento interior de madera contra la entrada de humedad. Las puertas correderas dieron paso a puertas giratorias de doble hoja para que las puertas cerraran herméticamente. Lo más llamativo, sin embargo, fue el entablado vertical en relación con la típica pintura blanca de los vagones frigoríficos. Desde mediados de la década de 1950, los Ferrocarriles Federales Alemanes (DB) realizaron varios cambios de diseño y modernizaciones en los vagones que se habían hecho cargo. Los juegos de ruedas de alto mantenimiento con cojinetes lisos se cambiaron por modernos con cojinetes de rodillos, o las carrocerías de los automóviles se reconstruyeron desde cero si los valores de aislamiento eran insuficientes. Los vagones conservaron sus dimensiones principales, pero el llamativo esqueleto de la caja ahora desapareció bajo los paneles de tablas horizontales y más tarde incluso bajo los paneles de madera laminada. Los nuevos desarrollos en vagones refrigerados en DB permitirán más adelante a las cervecerías privadas comprar una gran cantidad de vagones de DB y utilizarlos para transportar su cerveza. Dado que se trataba de automóviles privados de las cervecerías individuales, por lo general se les proporcionaba publicidad propia de la empresa.


detalles del modelo

-Acoplamiento del freno del eje con zapatas de freno en el plano de la rueda
-Sistema de frenos, plataformas, pasamanos, paquetes de resortes y escalones conectados por separado
-Cinemática de acoplamiento corto
-La mejor impresión y pintura.
-Reproducción prototípica de la construcción del marco.
-Ruedas de metal, perfiladas por dentro y por fuera
-Soportes de carrocería de vagones, aplicados individualmente y perforados.