Brawa 50596 vía H0 Vagón portacontenedores BTs 30 de la DB, época III

Vagón portacontenedores BTs 30 de la DB, con Ekrt 212 "De casa en casa Zundapp"
Número de empresa: 010 203

Incluso antes de la guerra, los grandes contenedores estandarizados se transportaban al cliente mediante vehículos ferroviarios y de carretera. Sin embargo, el comienzo de la Segunda Guerra Mundial detuvo la expansión del sistema. En 1949, DB retomó el sistema de contenedores pa y decidió introducirlo a gran escala. Mientras se reconstruían los contenedores, los vagones utilizaron los bastidores inferiores de varios vagones de antes de la guerra, que abundaban con daños de guerra en la superestructura. Entre otras cosas, se utilizaron trenes de rodaje Omm 34 para la conversión, que se clasificaron como BT(hs) 30, en un rango de números común con los vagones BT de otros vagones donantes. Tras la conversión de un total de 273 BT 30 a diferentes tipos de donantes, en 1952 se inició la nueva construcción exclusiva de vagones portacontenedores. Todavía renumerado Lb (r) s577, los últimos autos BT 30 convertidos se retiraron del servicio en 1971. Se crearon numerosos contenedores abiertos y cerrados para una gran variedad de cargas, y también hubo contenedores especiales para líquidos, alimentos como cerveza y similares, y para el transporte de productos congelados. Desde finales de la década de 1960, cada vez más bajo la presión de la aparición de contenedores, el tráfico con contenedores pa solo terminó a finales de la década de 1990.



detalles del modelo

-Construcción con tres tanques
-zapatas de freno en plano de rueda
-Cojinete de tres puntos
- Versión con plataforma de transición o plataforma de freno de mano
-Soportes de carrocería perforados
-Soporte de eje metálico
-Construcción de marco prototípico
-Conexión de freno de eje extra montada y cubierta de cojinete de eje
- Marco calado de filigrana
-Sistema de frenado aplicado individualmente, manillar y escalones