Hornby TT4023 vía TT Coche de pasajeros BR Intercity, época VI

BR Intercity, Mk3 Tourist Standard Open, E42139 - Era 7

Los vagones Mk3 tienen 23 m (75 pies) de largo, lo que proporciona una capacidad mucho mayor que los vagones más antiguos. Los coches Mk3 también cuentan con frenos de disco y protección contra deslizamiento de las ruedas, lo que permite un frenado más rápido. Los primeros vagones Mk3 entregados se utilizaron en 1972 como parte del prototipo HST junto con los dos vagones diésel Clase 41. Los vagones Mk3 entraron en servicio en 1975 junto con la Clase 43, formando el legendario tren InterCity 125. Tras la introducción de la variante de vagón HST Mk3, se utilizaron más vagones Mk3 en la línea principal de la costa oeste como parte de trenes arrastrados por locomotoras. Mientras que los vagones Mk3 son estándar en los trenes HST, los trenes arrastrados por locomotoras son vagones Mk3a. Los vagones Mk3a se diferencian de los vagones Mk3 en la inclusión de amortiguadores y un sistema eléctrico diferente, utilizando un motor generador en cada vagón para alimentar el aire acondicionado y otros equipos auxiliares. Los coches Mk3a se construyeron hasta 1984 antes de que se construyeran coches 3B con asientos e iluminación mejorados entre 1985 y 1988.