MON PANIER
H0 1:87
Bahngesellschaft DB
Epoche III
Courant continu
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.

Liliput L136132
Turmtriebwagen, 6200

Prix indicatif de fabricant: 198,00 €

153,36 €
Corresponds to export price of:
182,84 USD
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Description & données

Turmtriebwagen, 6200 "Augsburg", purpurrot, der DB, Epoche III.

Modell mit 21-poliger NEM Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 362 mit KK-Kinematik. 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot, mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Die LILIPUT-Modelle sind wie Ihr Vorbild mit einer drehbaren Arbeitsbühne und klappbarem Bühnengeländer ausgestattet, so dass sowohl
die Arbeitssituation an der Oberleitung als auch der Fahrbetrieb oder die Abstellung z.B. in der Fahrleitungsmeisterei oder dem Bw vorbildgerecht nachgestellt werden können.
Fabricant: Liliput
Référence :L136132
EAN :5026368361329
voie: H0
Société ferroviaireDB
Époque :III
Réseau électrifié: courant continu / 2 rails
Décodeur digital:Non
Masse d'inertie:Oui
Interface digital:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge mit 21pol. Steckvorrichtung
Coupleur:Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik
Longueur hors tampons:145 mm
Radius minimal:360 mm
Éclairage frontal:3-Spitzenlicht fahrtrichtungsabhängig / 2-Schlussleuchten, fahrtrichtungsabhängig
Prise de courant par caténaire:Oui
 
Date de parution :2019/2020
Prix fabricant :198,00 €

Modèle

Akku-Turmtriebwagen (Bahndienstfahrzeug)

Die fortschreitende Elektrifzierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderte Instandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können,wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer „Turmwagen“, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten –durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug – völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt über den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden.
Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgerüstet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitführen. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuckert-Werke) und die Akkus von AFA(Akkumulatoren-Fabrik AG).
Die Vorbilder unserer Modelle wurden zwischen 1929 und 1933 gebaut, es entstanden insgesamt sechs Fahrzeuge, die sich teilweise in kleinen Details unterschieden. Sie wurden in München, Breslau und Augsburg stationiert. Ab der Epoche III wurden teilweise Modifkationenvorgenommen, z.B. zusätzliche Steckdosen frontal angebracht, ein offener Werkzeugkasten auf einer Seite am Fahrgestell montiert oder dieLampen getauscht. So sahen die Fahrzeuge bei ihrem Dienstende Anfang der 70er-Jahre teilweise in einigen Details recht unterschiedlichaus. Bedauerlicherweise ist keines der interessanten Fahrzeuge museal erhalten geblieben.

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