IL MIO CARRELLO
H0 1:87
IV
Power system DC
DCC-Decoder
mfx-Decoder
Längenmaßstab 1:93,5
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
novità

Trix 25425
Serie ICM-1

Prezzo consigliato dal fabbricante: 559,00 €

419,33 €
Corresponds to export price of:
451,87 USD
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Descrizione e dati

Prototipo: Gruppo multiplo elettrico Intercity a tre carrozze Gruppo ICM-1 «Koploper» delle Ferrovie Olandesi dello Stato (NS). Colorazione di base giallo/blu nella versione standard. 1 autovettura come carrozza di testa mBk 2a classe. 1 carro centrale AB 1./2. Classe. 1 carrozza di controllo come carrozza di testa sBk 2a classe. Indicazione della destinazione del treno "Hoek van Holland". Numero di servizio dell'automotrice 4015. Condizioni di esercizio dell'Epoca IV, essendo stata consegnata dal 1984 al 1988.
Modello: Con Decoder Digital mfx+ ed estese funzioni sonore. 3 pezzi
Esecuzione. Telaio pressofuso sul carro di testa motorizzato. Propulsione controllata ad alta efficienza con volano. 2 assi motorizzati in un carrello. pneumatici da trazione. Cabine di guida nelle due carrozze di testa con allestimento interno. Alimentazione a seconda della direzione di marcia tramite l'auto elettrica anteriore. Raccordi stretti speciali con guida maglie. Illuminazione interna integrata di serie. Tripli fari e 2 luci di posizione rosse che cambiano con la direzione di marcia, così come l'illuminazione interna
funzionamento convenzionale, può essere controllato digitalmente. I fari della cabina di testa lato 2 e 1 possono essere spenti digitalmente separatamente. Fari con diodi a emissione di luce (LED) gialli e rossi prototipici. Illuminazione interna con led bianco caldo. Progettazione dettagliata di telaio e carrozzeria. Sui carri di testa è raffigurato il giunto "Scharfenberg" con coperchio. È inclusa una connessione di accoppiamento rigido aggiuntiva per la doppia trazione.
Nella produzione in serie i carri di testa sono realizzati con porte di passaggio chiuse. La rappresentazione delle porte a battente con soffietto spinto lateralmente su un'auto di testa è possibile con la parte plug-in allegata.
Lunghezza totale del treno 86,6 cm.

Con grembiule modificato, prototipo.
Mette in risalto:
• Illuminazione interna a LED integrata di serie.
• Con vari annunci di stazioni olandesi e annunci di treni.
• Con decoder digitale DCC/mfx compatibile con RailCom.
• Indicazione della destinazione del treno: Hoek van Holland
Fabbricante: Trix
N. articolo:25425
EAN:4028106254253
Scala: H0
Società ferroviaria:NS
Epoca:IV
Sistema di alimentazione corrente: DC
Decoder digitali:DCC
Decoder digitali:mfx
Motore:Hochleistungsmotor
Volano:
Haftreifen:Ja
Lunghezza fra i respingenti:866 mm
Arredamento interno:equipaggiato con arredamento interno
Arredamento interno:dotato di illuminazione interna
LED Spitzenlicht
Illuminazione in testa:Tre fari illuminati in testa e due luci in coda, seguono la direzione di marcia
Längen-Maßstab:1:93,5
Sound:
 
Data di pubblicazione:Q3 / 2023
Prezzo del fabbricante:559,00 €

Modello



Elektro-Triebzug Baureihe ICM-1 (InterCityMaterieel) "Koploper"
Die ICM entstammten dem Wunsch der NS, für ihre schnellen Intercity-Verkehre neue Fahrzeuge zu beschaffen mit flexiblem Einsatz, schnellerer und leichterer Trennung bzw. Kupplung an den Knotenbahnhöfen sowie der Möglichkeit für Fahrgäste, während der Fahrt von einer Einheit in die andere zu wechseln.
Mit diesen Vorgaben wurde kurzerhand der Führerstand um eine Etage nach oben verlegt und die Triebwagen mit Übergängen an den Stirnseiten versehen, was den bulligen, außergewöhnlichen Fahrzeugen schnell zum Beinamen „Koploper“ (= Kopfläufer) verhalf. Die NS beschafften zunächst 1977 bei Talbot in Aachen eine Vorserie mit sieben dreiteiligen Einheiten (4001-4007) als IC3 (später ICM-0). Die Serienfertigung als ICM-1 begann 1983 mit zahlreichen Verbesserungen. Ab der Einheit 4051 kam eine Choppersteuerung hinzu und die Bauart änderte in ICM-2. Zwischen 1990 und 1994 entstanden dann 50 vierteilige Einheiten als ICM-3 (4201-4230) und ICM-4 (4231-4250). Im Gegensatz zu den Dreiteilern mit nur einem angetriebenem Endwagen wies bei diesen Zügen auch das auf den Endtriebwagen folgende Drehgestell des Mittelwagens Antriebsradsätze auf. Der mechanische Teil aller „Koploper“ entstand bei Talbot, während CEM Oerlikon und Holec für die Elektrik verantwortlich zeichneten.
In den Jahren 2006 bis 2011 wurden die ICM-Serienzüge 4011–4097 und 4201–4250 als ICMm sukzessive modernisiert: Dabei entfielen aufgrund geringer Nutzung die charakteristischen Übergänge. Ihr Innenraum wurde komplett saniert, rollstuhlgerechte Toiletten eingebaut, Klimaanlagen und Fahrgastinformations-Displays nachgerüstet sowie die Sitzplatzzahl um 13 % erhöht.
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