Roco 70191 Spoor H0 Stoomlocomotief 10002 van de DB, tijdperk III met geluid en rook

Stoomlocomotief 10002 van de DB, tijdperk III met geluid en rook

Editiemodel!

■ Uitvoering in de laatste bedrijfstoestand
■ Cilinderslagsynchrone, dynamische stoomemissie
■ Ook ontsnapt er stoom uit de cilinders
■ Cabineverlichting
■ Motorverlichting
■ Verhoogde chromen sierlijnen
■ Fijne metalen spaakwielen op de locomotief
■ LED-koplamp wit/rood digitaal schakelbaar
■ Met bijgevoegde set geëtste labels

BR 10 - De Zwarte Zwaan van de Federale Spoorwegen.
Hoewel de Deutsche Bundesbahn (DB) stoomtractie als achterhaald beschouwde, kreeg de firma Krupp in Essen in 1953 de opdracht om een nieuwe Pacific sneltreinlocomotief te ontwikkelen. In 1957 werden onder serienummer 10 twee elegante, 26.503 mm lange en gedeeltelijk beklede exemplaren van het type 2'C1' h3 met een aandrijfwieldiameter van 2.000 mm geleverd, die aanzienlijk verschilden in hun schiettype. Terwijl 10 001 aanvankelijk alleen was uitgerust met een extra oliestook (later vond een ombouw plaats), had 10 002 vanaf het begin een hoofdstookoliestook. De twee locomotieven, verfraaid met zilveren sierlijnen en voorzien van conische rookkastdeuren, bereikten een topsnelheid van 140 km/u met een geïnduceerd vermogen van 1.839 kW. Vanwege de hoge aslast waren de twee locomotieven echter alleen op bepaalde hoofdtrajecten toegestaan. Ze waren tot 1962 in de remise Bebra gestationeerd, daarna in de remise Kassel, van waaruit ze werden ingezet in de zware sneltreindienst op de noord-zuidroute en de Main-Weser-spoorlijn. De algemene structurele verandering met de voortdurend voortschrijdende elektrificatie van de hoofdroutes waren de belangrijkste redenen waarom de 10-serie niet in serieproductie ging. In januari 1967 liep 10 002 een breuk op in een glijstang en ging met pensioen. In 1972 werd het gesloopt in het depot Offenburg. In juni van het volgende jaar moest 10 001 ook ontslag nemen uit de actieve dienst bij de Deutsche Bundesbahn. De locomotief van 109 ton werd echter voor het nageslacht bewaard en kan nog steeds worden bekeken in het Duitse stoomlocomotiefmuseum in Neuenmarkt-Wirsberg.