Brawa 40987 Spoor H0 Museumlocomotief BR 01 Club "Pacific 01 202", tijdperk VI met geluid

Sneltreinlocomotief BR 01 Museumlocomotiefvereniging "Pacific 01 202"
Bedrijfsnummer: 01 202

Ketel, bestuurderscabine en tender zoals fijn gedetailleerd
Kunststof onderdelen gemaakt
Opengewerkt staafframe en spaakwielen van zinkspuitgietwerk
Geluidsdecoder geïnstalleerd of voorbereid voor installatie
Bestuurderscabine verlicht
Periodegebonden verlichting
Standaardschacht aan de achterzijde, geleid door de achtergrond
Kortkoppeling tussen locomotief en tender
Natuurgetrouwe replica van de achterwand van de staande ketel
Individueel geplande beklimmingen en trappen
Rijd de tender in voor optimale rijeigenschappen
Enkelaslager van metaal
Wielbasis op schaal
Filigrane aandrijf- en koppelstangen van metaal
Vuurflikkering (Digital EXTRA-versie)
Motorverlichting (Digital EXTRA versie)
Opmerking over de minimale straal van de BR 01: De stoomlocomotiefmodellen BR 01 zijn technisch geschikt voor gebruik met een minimale straal van R 360 mm. Voor optimale rijeigenschappen adviseren wij gebruik vanaf R 420 mm.

INFORMATIE OVER HET ROLMODEL

Voordat de serie BR 01 zijn reputatie als “de” Duitse snellocomotief verwierf, leverden de bedrijven Borsig (01 001-008) en AEG (01 009-010) in totaal tien voorserielocomotieven aan de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) . Het begon met 01 008, dat vandaag de dag nog steeds bewaard is en op 10 januari 1926 aan de DRG werd overgedragen. De locomotieven waren toen echter nog hun tijd vooruit, omdat veel trajecten en remises nog niet voorbereid waren op een aslast van 20 ton. De operationele routes waren daarom de eerste jaren van exploitatie nog zeer beperkt. Hierdoor duurde het testen van de nieuwe locomotieven langer. Het meest opvallende verschil met de locomotieven uit de latere serie was dat de eerste tien 01's een zichtbaar langere bestuurderscabine hadden. Er waren ook verschillen in het structurele ontwerp van het frame en vele andere details.