MODELDETAILS
Ketel, bestuurderscabine en tender zoals fijn gedetailleerd
Kunststof onderdelen gemaakt
Opengewerkt staafframe en spaakwielen van zinkspuitgietwerk
Geluidsdecoder geïnstalleerd of voorbereid voor installatie
Bestuurderscabine verlicht
Periodegebonden verlichting
Standaardschacht aan de achterzijde, geleid door de achtergrond
Kortkoppeling tussen locomotief en tender
Natuurgetrouwe replica van de achterwand van de staande ketel
Individueel geplande beklimmingen en trappen
Rijd de tender in voor optimale rijeigenschappen
Enkelaslager van metaal
Wielbasis op schaal
Filigrane aandrijf- en koppelstangen van metaal
Vuurflikkering (Digital EXTRA-versie)
Motorverlichting (Digital EXTRA versie)
Opmerking over de minimale straal van de BR 01: De stoomlocomotiefmodellen BR 01 zijn technisch geschikt voor gebruik met een minimale straal van R 360 mm. Voor optimale rijeigenschappen adviseren wij gebruik vanaf R 420 mm.
INFORMATIE OVER HET ROLMODEL
Pas vrij laat, in 1936/37, kreeg de Rbd Keulen de locomotieven 01 192 – 198 toegewezen voor het verkeer op de Rijn. 01 193 werd op 21 december 1936 aangenomen en toegewezen aan het depot Deutzerfeld. De locomotieven zijn ook verantwoordelijk voor de dekking van de legendarische “Rheingold Express”, die ze overnemen van de BR 18.5. Het depot Offenburg vervoert het sinds 1930 met 01 langs de Bovenrijn naar Bazel. In Keulen overleefde 01 193 ook de oorlog en arriveerde in 1948 in Hamm. Hier rijdt hij tot 1959 met talrijke zusterlocomotieven op de oost-west-as Aken - Hannover en wordt daarna overgebracht naar Paderborn. In 1960 kreeg het in Nied een nieuwe krachtige ketel. Na slechts vijf jaar werd het in 1964 doorgegeven aan Rheine, en vanuit Paderborn draaide het naar Kassel en noordwaarts naar Bremen, Emden en Oldenburg. Voor gebruik in Nederland hebben de Rheiner 01 vaak een 2'2T30 tender. De toenemende toewijzing van 01.10 maakt de 01 overbodig, 001 193-2 is al op 21 juni 1968 buiten gebruik gesteld. Gustav Ahrens GmbH ontmantelde het in september en oktober 1969 in Essen-Rellinghausen.
| Fabrikant: | Brawa |
| Artikelno.: | 40970 |
| EAN: | 4012278409702 |
| Spoor: | H0 |
| Spooronderneming: | DRG |
| Tijdvak: | II |
| Stroomsysteem: | DC |
| Digital-Decoder | DCC |
| Schnittstelle: | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 |
| Kupplung: | Schacht NEM 362 mit KK-Kinematik |
| Schwungmasse: | Ja |
| Anzahl Achsen mit Haftreifen | 4 |
| Länge über Puffer: | 275,3 mm |
| Mindestradius: | 360 mm |
| Spitzenlicht: | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd |
| Inneneinrichtung | Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung |
| Inneneinrichtung | Digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung |
| Inneneinrichtung | Feuerbüchsenflackern (mit Decoder) |
| Rauchgenerator nachrüstbar | Ja |
| Sound: | Ja |
| | |
| Verschijningsdatum: | 08/2024 |
| Fabrikantprijs: | 629,90 € |