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TT 1:120
III
Power system DC
Next18 Decoder (NEM 662)
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
novelty

Piko 47107
Class 55

Recommended retail price: 249,00 €

186,23 €
Corresponds to export price of:
202,34 USD
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Store Detmold
 
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Description & specifications

Novelty 2022:
Variant of the class 55 of the Deutsche Reichsbahn in Era III.

The PIKO model convinces with the finest paintwork and printing, successful mold construction and a harmonious implementation of the model machine. There are many details that should be emphasized, such as the locomotive whistle, free-standing lines and piston protection tubes.
The PIKO BR 55 has a digitally switchable light change that works depending on the direction of travel, a heavy die-cast zinc frame and a powerful motor for excellent driving characteristics. A narrow locomotive-tender distance is mandatory for PIKO models.
Thanks to the integrated Next18 interface, a digital decoder and sound can be retrofitted in just a few simple steps.
Manufacturer: Piko
Article-No.:47107
EAN:4015615471073
Gauge: TT
Railway Company:DR
Era:III
Power system: DC
Digital-Decoder:No
Digital Interface:Next18 digital decoder socket
Length over buffer:138 mm
Navigable minimum radius:310 mm
Friction Tyres:2
Interior Fittings:digital control of cabin light
Headlights:Double headlights, alternating with travel direction
 
Manufacturer price:249,00 €

Role model



Dampflokomotive BR 55 "Parteitag" der DR, Epoche III
Die Dampflokomotiven G7.1 der Preußischen Staatseisenbahnen wurden ab 1893 von den meisten größeren preußischen Lokomotivherstellern in hohen Stückzahlen gebaut.
Der Kessel basiert hierbei konstruktiv auf der Entwicklung der G5. Die vierfach gekuppelten Lokomotiven waren für den schweren Güterverkehr vor allem auf steigungsreichen Strecken vorgesehen. Bis 1917 wurden 1.202 Exemplare der einfachen und robusten Lokomotiven an Preußischen Staatseisenbahnen geliefert. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten als Reparationsleistungen über 240 Lokomotiven an Polen und Frankreich abgegeben werden. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 680 G7.1 und nummerierte diese 1925 in 55 001–660 um. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte die Bundesbahn die Lokomotiven häufig im Rangierdienst ein und musterte bis 1957 die letzten Exemplare aus. Bei der DR standen die G7.1 bis 1966 im aktiven Dienst.

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