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H0 1:87
II
Power system AC
Decoder Motorola/Märklin-Format
ESU LokPilot
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
Sale

Liliput L136135
Tower car

Recommended retail price: 258,90 €

159,58 €
Corresponds to export price of:
168,79 USD
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Description & specifications

Battery tower car of the Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), epoch II.

Execution in brown-green coloring; Road number 701 408.

Model for 3-wire alternating current operation (AC) with built-in ESU digital decoder and LED headlights that can be switched on / off; Interface according to NEM 660 (21-pin).

Motor with flywheel, NEM 362 coupler pocket and short coupling kinematics, with Liliput short couplings. Triple LED headlights / two tail lights that change with the direction of travel (white / red). Car with built-in interior lighting, recommended minimum radius: 360 mm.

• Liftable / rotatable work platform
• Foldable stage railing
Manufacturer: Liliput
Article-No.:L136135
EAN:5026368361350
Gauge: H0
Railway Company:DRG
Era:II
Power system: AC
Digital-Decoder:Motorola/Märklin-Format
Digital-Decoder:ESU LokPilot
Digital Interface:21 pole digital decoder socket
Flywheel mass:Yes
Length over buffer:145 mm
Navigable minimum radius:360 mm
Coupler:Shaft NEM 362 with KK kinematics
Interior Fittings:with interior lighting
Headlights:Triple headlights and two taillights, alternating with travel direction
Lichtwechsel FarbeWhite-red
LED Top illuminationYes
Vorbild (Land)Germany
 
Delivery Date:Q3/2019
Manufacturer price:258,90 €

Role model

Akku-Turmtriebwagen (Bahndienstfahrzeug)

Die fortschreitende Elektrifzierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderte Instandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können,wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer „Turmwagen“, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten –durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug – völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt über den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden.
Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgerüstet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitführen. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuckert-Werke) und die Akkus von AFA(Akkumulatoren-Fabrik AG).
Die Vorbilder unserer Modelle wurden zwischen 1929 und 1933 gebaut, es entstanden insgesamt sechs Fahrzeuge, die sich teilweise in kleinen Details unterschieden. Sie wurden in München, Breslau und Augsburg stationiert. Ab der Epoche III wurden teilweise Modifkationenvorgenommen, z.B. zusätzliche Steckdosen frontal angebracht, ein offener Werkzeugkasten auf einer Seite am Fahrgestell montiert oder dieLampen getauscht. So sahen die Fahrzeuge bei ihrem Dienstende Anfang der 70er-Jahre teilweise in einigen Details recht unterschiedlichaus. Bedauerlicherweise ist keines der interessanten Fahrzeuge museal erhalten geblieben.