Brawa 49423 spår H0 Godstågsbagagevagn Pwg från SNCB, epok III

Godstågsbagagevagn Pwg från SNCB
Företagsnummer: 191 033

Fram till 1920-talet använde alla tyska järnvägsförvaltningar handbromsar för godståg. I tågets besättning ingick därför, förutom maskinbesättningen, en lokförare som högsta myndighet, en packmästare, tågkonduktör och växel samt flera bromsmän. Bromsarna tog över tågets bromsning, växlingsarbetet vid stopp på vägen, utbyte och hantering av fraktdokument för det transporterade godset. För detta ändamål sattes en följevagn bakom loket, som fungerade som en rullande arbets- och uppehållsplats. Endast bromsarna behövde sitta i en av bromsmanshytterna under körning. I slutet av sin egen utveckling skaffade KPEV Pwg för första gången 1913/14 enligt provblad pr IIa13a. Efter slutet av första världskriget valdes denna design för att ersätta de gamla eller saknade följevagnarna på de flesta tyska statliga järnvägar. Från den andra reviderade upplagan av modellbladet till 1929 byggdes mer än 7000 Pwg och spreds inte bara i det tidigare KPEV-området, utan även i Baden och Bayern, Württemberg och Sachsen. Påstås på grund av ett rånförsök på ett tåg, tog DRB bort de ända till ände löpbrädorna och ledstänger från slutet av 1930-talet. Ytterligare ombyggnadsåtgärder före krigets början var att förstärka bilkarossens ram och ta bort fönstret i lastrumsdörren.



modelldetaljer

- Axelhållare i metall
- Trepunktslager
- Ursprungligen återgiven, tredimensionell ramstruktur
-Individuellt fästa axelboxkåpor
-Bromsbackar i hjulplanet
-Individuellt applicerade ledstänger och trappsteg
-Extra monterat axelbromslänkage
-Extra bromssystem
-Perforerade karossstöd
-Epokpassande implementering, t.ex. B. Genomgående och separata trappsteg, gas- eller elektrisk belysning, med eller utan diagonal förstärkning