IL MIO CARRELLO
H0 1:87
V
Power system AC
Decoder Motorola/Märklin-Format
mfx+ Decoder
Innenbeleuchtung eingebaut
Note to EU Toys Directive 2009/48/EC: Warning, not suitable for children under 15.
novità

Märklin 26931
Treno metropolitano espresso

Prezzo consigliato dal fabbricante: 1199,00 €

915,13 €
Corresponds to export price of:
1005,00 USD
Online
Prenotazione possibile
 
 

Descrizione e dati

Modello: Locomotiva per treni rapidi con Decoder Digital mfx+ ed estese funzioni sonore. Azionamento controllato ad alte prestazioni con volano, installato centralmente. 4 assi azionati tramite cardano. pneumatici da trazione. I tripli fari e le 2 luci di posizione rosse che cambiano a seconda della direzione di marcia funzionano nel funzionamento convenzionale e possono essere controllati digitalmente. Gli abbaglianti e l'illuminazione della cabina possono essere controllati separatamente in modo digitale. I fari sulle parti 2 e 1 della locomotiva possono essere spenti separatamente in modo digitale. Funzione luce doppia A. Sul lato locomotiva 2 come collegamento elettrico alla carrozza rapida 1 è inserito un giunto a 2 poli nel pozzo normale. Tutte le carrozze nella carrozza pilota hanno di serie illuminazione interna indiretta a LED, dimmerabile e commutabile digitalmente tramite Decoder.
Con condensatori buffer per colmare brevi punti morti. Carrozza di comando con decoder digitale mfx. I tre fari e le due luci di posizione rosse funzionano in modo convenzionale e possono essere controllati digitalmente. Gli abbaglianti, l'illuminazione della cabina di guida e l'illuminazione del pannello di controllo nella cabina di controllo possono essere controllate separatamente in modo digitale. Accoppiamento sotto tensione a 4 poli tra le carrozze dei treni rapidi. Illuminazione di locomotive e carrozze con diodi luminosi (LED) a luce bianca calda e rossa esenti da manutenzione. Carrozza 1 fronte locomotiva con raccordo a listello di gomma. Illustrazione dettagliata di interni multicolori. Commutazione tramite cursore tra locomotiva e carrozza pilota. Affinché l'intero treno funzioni pienamente, viene specificata una sequenza definita di veicoli.
Raggio minimo percorribile 360 mm, senza tener conto del profilo di passaggio. Per raggi maggiori è possibile sostituire il grembiule montato di serie nella zona degli attacchi alle estremità della vettura con un grembiule fornito separatamente.

Lunghezza totale del treno oltre i respingenti circa 236 cm.

Punti salienti:
- Limitato a 2.500 pacchetti treno in tutto il mondo.
- È incluso il certificato di autenticità numerato.
- Nuovo design in scala 1:87 dei vagoni del treno espresso.
- Carrozze per treni rapidi con illuminazione interna a LED installata di serie.
- Decoder Digital mfx nella carrozza di comando.
- Il cambio delle luci, gli abbaglianti, l'illuminazione della cabina di guida e del banco di guida della cabina di comando possono essere controllati digitalmente.
- Locomotiva con decoder digitale Gaming World mfx+ con diverse funzioni di comando e sonore.
- L'illuminazione abbagliante e la cabina di guida nella locomotiva possono essere controllate digitalmente.
- Giunti scomponibili a 4 poli tra le carrozze, giunti scomponibili a 2 poli tra locomotiva e carrozza 1.
- Edizione limitata di 2.500 pacchetti di treni in tutto il mondo.

Questo articolo è stato realizzato in collaborazione con la ditta PIKO Spielwaren GmbH, Sonneberg.
Fabbricante: Märklin
N. articolo:26931
EAN:4001883269313
Scala: H0
Società ferroviaria:DB AG
Epoca:V
Sistema di alimentazione corrente: AC
Decoder digitali:Motorola/Märklin-Format
Decoder digitali:mfx+
Energiespeicher / Pufferkondensator
Motore:Hochleistungsmotor
Volano:
Lunghezza fra i respingenti:236 cm
Längen-Maßstab:1:87
Arredamento interno:equipaggiato con arredamento interno
Arredamento interno:dotato di illuminazione interna
Aggancio:elettrici gancio realizzato internamente ed cinematica per agganci corti
Illuminazione in testa:Tre fari illuminati in testa e due luci in coda, seguono la direzione di marcia
Sound:
 
Data di pubblicazione:12/2024
Prezzo del fabbricante:1199,00 €

Modello



Metropolitan Express Train - Silberpfeil auf Schienen

Reisen ist nicht gleich Reisen. Wer im Nahverkehr unterwegs ist, will einfach nur rasch an sein Ziel kommen. Anders sieht es bei Fernfahrten aus. Vor allem, wenn man als Geschäftsreisender unterwegs ist. Die Eisenbahnen haben stets Angebote an dieses zahlungskräftige Publikum gemacht. Richtungsweisend war hier das TEE-Konzept. Doch zuletzt erwies sich auch dieses als nicht mehr zeitgemäß, denn nach Einführung der 2. Wagenklasse war auch die Auslastung der Züge gestiegen. So sann die DB AG auf ein neues Produkt für eine Zielgruppe, die komfortabel zwischen großen Städten unterwegs sein wollte. Ein eigenständiges Unternehmen, die „Metropolitan Express Train GmbH“, wurde hierfür ins Leben gerufen. Der neue Zug bestach durch sein äußerst luxuriöses Ambiente, das für die unterschiedlichsten Bedürfnisse der Kundschaft ausgelegt war. Im Silence-Bereich waren Mobilfunkgespräche strikt untersagt. Doch es gab auch einen Office-Wagen, in welchem die Funkwellen sogar verstärkt wurden.Die komplett neu entwickelten Wagen zeigten selbst bei einer Reisegeschwindigkeit von 200 km/h eine hohe Laufruhe. Statt Kunststoffverkleidungen dominierte eine gediegene Holzausstattung. Natürlich waren die hochwertigen Ledersitze und die ausklappbaren oder fest installierten Holztische verstellbar. Darüber hinaus stand an jedem Platz eine Steckdose zur Verfügung. Die Wandverkleidung bestand aus Schweizer Birnbaumholz.
Mit solchem Luxus ging der „Metropolitan“ am 1. August 1999 an den Start. Dem neuen Geist entsprechend waren selbstverständlich auch die beiden Zugloks 101 130 und 131 gestaltet. Auch sie zeigten das neue Logo und den edlen silberfarbenen Anstrich. Ihre Höchstgeschwindigkeit wurde für den „Metropolitan“ auf 220 km/h angehoben. Die beiden Züge verkehrten zwischen Hamburg und Köln. Sie hoben sich deutlich aus dem Einerlei der Bahn AG hervor. In jeder Hinsicht. Bereits von Anfang an konnten Fahrkarten online gebucht werden. Trotz emsiger Bemühungen und einigen Rabattaktionen gelang es aber nicht, die Auslastung in die Gewinnzone zu bringen, was dem Zug dann bereits im Dezember 2004 das Aus bescherte. Zunächst sollten die Wagen abgestellt werden, doch man besann sich erfreulicherweise eines Besseren und setzte sie, freilich nicht mehr im schmucken Silber, im IC-Verkehr ein. Im Dezember 2021 wurden die Wagen dann aus dem Dienst genommen. Ein bemerkenswertes Kapitel deutscher Reisekultur ging damit zu Ende.

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