Rivarossi HR4392 Spoor H0 4 stuks. DR-dubbeldekker, tijdperk III

4 stuks. DR-dubbeldekker, tijdperk III
Met bedieningscompartiment en groen/grijs dak

In 1952 ontwikkelde VEB Waggonbau Görlitz (voorheen Waggon- und Maschinenbau AG (WUMAG)) in de DDR twee- en vierdelige dubbeldekkertreinen op basis van de LBE-voertuigen voor de Deutsche Reichsbahn. Görlitz leverde in 1955 slechts twaalf exemplaren van de 39,9 meter lange en 76 ton wegende tweedelige DB7, later DBz. Ze hadden 228 zitplaatsen en 210 staanplaatsen. De vierdelige, 73,4 meter lange DB13, later DBv, werd met 152 exemplaren vertegenwoordigd in het uitrustingspark van de DR. Ze boden ruimte aan in totaal 906 passagiers. Twee- en vierauto-eenheden waren vrijwel identiek, waarbij alleen de middelste auto's ontbraken bij de twee-auto-eenheden. Net als bij de LBE-wagens stonden twee individuele wagens op een Jakobs-draaistel; de deuren bevonden zich boven de draaistellen. Om redenen van asbelasting, vooral bij gebruik op zijlijnen, waren de Jakobsdraaistellen drieassig, in tegenstelling tot die van de LBE-wagens. De carrosserie was een zelfdragende, volledig stalen lichtgewicht constructie. De voertuigen waren ontworpen voor een snelheid van 120 km/u; qua remmen was de toegestane snelheid aanvankelijk 100 km/u. De eenheden werden vanaf het begin geleverd met Hildebrand-Knorr-passagierstreinremmen, met automatische lastremming (Hik-GP-A) vanwege het hoge aandeel passagiers in de totale massa. De wagens hadden aan beide zijden twee dubbele deuren met een vrije breedte van 1,5 meter in het éénlaagse gedeelte boven de draaistellen. Uiteindelijk bevonden zich in de ruimte van één verdieping ook een toilet en een servicecompartiment. Binnendeuren tussen de ingang en de passagierscompartimenten waren niet voorzien voor de eenheden met twee en vier auto's. De ramen op de bovenverdieping waren gedeeld; het onderste, verticale deel kon met een zwengel worden geopend. Het bovenste derde deel van de overige ramen kon naar binnen worden gevouwen. De zitindeling was 2+3 met halfhoge rugleuningen; toen de derde klasse auto's werd afgeschaft, werden de voertuigen opnieuw geclassificeerd naar de tweede klasse.