Hornby TT4027 Spur TT British Railways Mk3 Personenwagen 42199, Epoche IV

Mk3-Wagen sind 23 m (75 Fuß) lang und bieten damit eine weitaus größere Kapazität als ältere Wagen. Die Mk3-Wagen verfügen außerdem über Scheibenbremsen und einen Radschlupfschutz, der ein schnelleres Abbremsen ermöglicht. Die ersten ausgelieferten Mk3-Wagen wurden 1972 als Teil des HST-Prototyps zusammen mit den beiden Dieseltriebwagen der Baureihe 41 eingesetzt. Die Mk3-Wagen wurden 1975 zusammen mit der Class 43 in Betrieb genommen und bildeten den legendären InterCity 125-Zugverband. Nach der Einführung der HST-Wagenvariante Mk3 wurden weitere Mk3-Wagen auf der West Coast Mainline als Teil von lokbespannten Zügen eingesetzt. Während Mk3-Wagen bei den HST-Zügen Standard sind, handelt es sich bei den lokbespannten Zügen um Mk3a-Wagen. Mk3a-Wagen unterscheiden sich von Mk3-Wagen durch den Einbau von Puffern und ein anderes elektrisches System, bei dem in jedem Wagen ein Motorgenerator zur Versorgung von Klimaanlagen und anderen Zusatzgeräten eingesetzt wird. Mk3a-Wagen wurden bis 1984 gebaut, bevor von 1985 bis 1988 3B-Wagen mit verbesserten Sitzen und Beleuchtungen gebaut wurden.