MÓJ KOSZYK
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H0 1:87
Bahngesellschaft DRG
Epoche II
Stromsystem AC
Decoder Motorola/Märklin-Format
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

Liliput L136136
Turmtriebwagen

UPV producenta: 245,00 €

175,00 €
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Opis i dane

Akku-Turmtriebwagen, Betriebs-Nr. 767 511 „Breslau“, DRG, blaugrau, LüP 145 mm.

Modell mit 21-poliger NEM Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Kupplungs-Aufnahmeschacht nach NEM 362 mit KK-Kinematik. 5-poliger, schräggenuteter Motor mit Schwungmasse. Haftreifen. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot, mit der Fahrtrichtung wechselnd.

Die LILIPUT-Modelle sind wie Ihr Vorbild mit einer drehbaren Arbeitsbühne und klappbarem Bühnengeländer ausgestattet, so dass sowohl
die Arbeitssituation an der Oberleitung als auch der Fahrbetrieb oder die Abstellung z.B. in der Fahrleitungsmeisterei oder dem Bw vorbildgerecht nachgestellt werden können.
Producent: Liliput
Nr artykułu:L136136
EAN:5026368361367
Skala: H0
Spółka kolejowa:DRG
Epoka:II
System elektryczny: Prąd zmienny AC
dekoder cyfrowy:format - Motorola/Märklin
gniazdo sterowania cyfrowego:gniazdo sterowania cyfrowego z wtyczką 21-polową
silniksilnik 5-polowy
koło zamachowe:Tak
obręcze gumowe:Ja
długość ze zderzakami:145
minimalny promień skrętu:360
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu
wyposażenie wnętrza:posiada oświetlenie wnętrza
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy
 
Data wydania:2019/2020
Cena u producenta:245,00 €

Vorbild

Akku-Turmtriebwagen (Bahndienstfahrzeug)

Die fortschreitende Elektrifzierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderte Instandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können,wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer „Turmwagen“, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten –durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug – völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt über den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden.
Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgerüstet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitführen. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuckert-Werke) und die Akkus von AFA(Akkumulatoren-Fabrik AG).
Die Vorbilder unserer Modelle wurden zwischen 1929 und 1933 gebaut, es entstanden insgesamt sechs Fahrzeuge, die sich teilweise in kleinen Details unterschieden. Sie wurden in München, Breslau und Augsburg stationiert. Ab der Epoche III wurden teilweise Modifkationenvorgenommen, z.B. zusätzliche Steckdosen frontal angebracht, ein offener Werkzeugkasten auf einer Seite am Fahrgestell montiert oder dieLampen getauscht. So sahen die Fahrzeuge bei ihrem Dienstende Anfang der 70er-Jahre teilweise in einigen Details recht unterschiedlichaus. Bedauerlicherweise ist keines der interessanten Fahrzeuge museal erhalten geblieben.

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