MÓJ KOSZYK
H0 1:87
Bahngesellschaft DRG
Epoche II
Stromsystem DC
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
KK-Kulisse
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.

Liliput L136130
Wieżowy wagon silnikowy DRG

UPV producenta: 198,00 €

145,09 €
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Opis i dane

Akumulatorowy wagon do konserwacji / naprawy sieci trakcyjnej, Wieżowy wagon silnikowy Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG), Epoka II.

Wydanie w barwie brązowo/zielonej; numer modelu: 701 408.

Model dla prądu stałego z gniazdem 21 polowym według NEM 660, przeznaczonym do montażu dekodera cyfrowego. Gniazdo sprzęgu zgodne z normą NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu. 5 cio polowy silnik z kołem zamachowym. Gumki przyczepnościowe. Oświetlenie trzy częściowe biało/czerwone LED z kierunkiem jazdy zmienne. Krótkie sprzęgi firmy Liliput.

Model z podnośnikiem kolumnowym oraz ruchomą balustradą.

Możliwość do przełączenienia do ruchu w sieci trakcyjnej.
Dłogość z zderzakami 145 mm.

- Nowość 217 -
Producent: Liliput
Nr artykułu:L136130
EAN:5026368361305
Skala: H0
Spółka kolejowa:DRG
Epoka:II
System elektryczny: Prąd stały DC
dekoder cyfrowy:brak
gniazdo sterowania cyfrowego:gniazdo sterowania cyfrowego z wtyczką 21-polową
koło zamachowe:Tak
długość ze zderzakami:145
minimalny promień skrętu:360
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu
wyposażenie wnętrza:posiada oświetlenie wnętrza
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy
oświetlenie czołowe LEDTak
wzór (kraj)Niemcy
 
Data wydania:Q3/2019
Cena u producenta:198,00 €

Vorbild

Akku-Turmtriebwagen (Bahndienstfahrzeug)

Die fortschreitende Elektrifzierung der Haupt-, aber auch der Nebenstrecken Deutschlands erforderte Instandhaltungsfahrzeuge zur Gewährleistung eines immer optimalen Zustands der Oberleitung. Um die überalterten Fahrzeuge aus der Anfangszeit ausmustern zu können,wurden von der Deutschen Reichsbahn deshalb ab Ende der 20er-Jahre Neubauten beschafft. Es entstand unter anderem ein ganz besonderer „Turmwagen“, dessen Antrieb von (in den Vorbauten untergebrachten) Akkumulatoren gespeist wurde. Diese wiederum konnten –durch die Integration eines Gleichrichters ins Fahrzeug – völlig unabhängig von stationären Ladeanlagen direkt über den Dachstromabnehmer aus der Oberleitung geladen werden.
Die Akku-Turmtriebwagen waren mit einem Mannschaftsraum und einer vollständigen Werkstatt ausgerüstet. Sie waren zumeist einzeln unterwegs, konnten aber aufgrund angebauter Regelkupplung und -Puffer bei Bedarf z.B. auch Materialwagen mitführen. Während die Fahrzeuge selbst von J.A. Maffei hergestellt wurden, kam die elektrische Ausrüstung von SSW (Siemens-Schuckert-Werke) und die Akkus von AFA(Akkumulatoren-Fabrik AG).
Die Vorbilder unserer Modelle wurden zwischen 1929 und 1933 gebaut, es entstanden insgesamt sechs Fahrzeuge, die sich teilweise in kleinen Details unterschieden. Sie wurden in München, Breslau und Augsburg stationiert. Ab der Epoche III wurden teilweise Modifkationenvorgenommen, z.B. zusätzliche Steckdosen frontal angebracht, ein offener Werkzeugkasten auf einer Seite am Fahrgestell montiert oder dieLampen getauscht. So sahen die Fahrzeuge bei ihrem Dienstende Anfang der 70er-Jahre teilweise in einigen Details recht unterschiedlichaus. Bedauerlicherweise ist keines der interessanten Fahrzeuge museal erhalten geblieben.

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