MÓJ KOSZYK
H0 1:87
II
Decoder für DCC & Märklin/Motorola-Format
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

ESU 31183
T18, 78 149

UPV producenta: 599,00 €

478,15 €
Corresponds to export price of:
490,20 USD
Wysyłka
Możliwa subskrypcja
 
 

Opis i dane

Lokomotywa parowa, H0, T18, 78 149 DRG, czarna, epoka II, stan prototypowy około 1935, LokSound, podwójny generator dymu, sprzęg bocznikowy, DC/AC

Na zdjęciach z pewnością widać, że nasz T18 wygląda pięknie i w zależności od epoki ma różne latarnie, pompy paszowe, prowadzenie kabli, dachy kabiny maszynisty i węglarki. O czym możesz nie od razu pomyśleć
rozpoznaje obrazy to nowa funkcja dla parowozów ESU z parą cylindryczną. Miało to miejsce w prototypie po wydmuchaniu kondensatu. Ponieważ para z cylindra nie ucieka w każdej sytuacji na drodze, nawet z oryginałem, nasz model H0 zachowuje się odpowiednio. Oczywiście możesz ustawić tę funkcję zgodnie z własnymi życzeniami, tak jak przyzwyczaiłeś się do tego z ESU. Nawiasem mówiąc, dymu widocznego na zdjęciu nie trzeba było poprawiać programem do obróbki zdjęć.
Nawet jeśli niektóre maszyny w DB były wyposażone w sterowanie pociągami typu push-pull, większość lokomotyw znajdowała się zawsze przed pociągiem, co powodowało konieczność przemieszczania lokomotywy na stacji docelowej. Dlatego dostarczamy nasze modele z cyfrowo zdalnie sterowanymi sprzęgłami. Współpracują one ze złączem uniwersalnym ESU 41000, ale także ze złączem krótkim firmy Märklin, a także z dostępnymi na rynku złączami wspornikowymi.
Jak wiadomo z innych pojazdów trakcyjnych ESU, można włączyć wiele prototypowych funkcji oświetlenia. W ten sposób zwykle manewrujesz z tylko jedną czołówką na obu końcach. W ciemności oświetlenie podwozia i kabiny kierowcy wspomaga pracę personelu H0. Potężny silnik twornika w kształcie dzwonu z kołem zamachowym pracuje głęboko w metalowej ramie i, okiełznany przez dekoder LokSound 5, zapewnia płynną jazdę i prototypową przyczepność. Zdejmując lub zakładając suwak i wciskając przełącznik na podłodze lokomotywy, można przełączać się między pracą dwuprzewodową i środkową.
Producent: ESU
Nr artykułu:31183
EAN:4044645311837
Skala: H0
Spółka kolejowa:DRG
Epoka:II
System elektryczny: all
dekoder cyfrowy:DCC & Motorola
Energiespeicher / PufferkondensatorTak
silnikGlockenanker
koło zamachowe:Tak
długość ze zderzakami:170,1
obręcze gumowe:2
minimalny promień skrętu:360
typ sprzęgu:możliwość sterowania cyfrowego
dźwięk:Tak
generator dymu:Tak
MaterialChassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall
 
Data wydania:KW 28 / 2022
Cena u producenta:599,00 €

Vorbild



Die bei der Stettiner Lokfabrik Vulcan entwickelte T18 geht auf den Wunsch mehrerer preußischer Eisenbahndirektionennach einer Tenderlok zurück, die in der Lage sein sollte, vorwärts und rückwärts mindestens 90 km/h zu erreichen. Diezwischen 1912 und 1927 in 462 Exemplaren von verschiedenen Herstellern gebaute T18 gilt als erfolgreichste Länderbahn-Personenzugtenderlok und wurde bei der Deutschen Reichsbahn DR bis 1972, bei der Deutschen Bundesbahn DB sogar bis1974 eingesetzt.Das symmetrische Fahrwerk ermöglichte gleich gute Fahreigenschaften in beiden Richtungen, der in den Grundzügen vonder G8 stammende Kessel hatte seine Tauglichkeit zum Fertigungsbeginn der T18 bereits bewiesen. Mit einer Leistung von1140 PS und der Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, ab der elften abgelieferten Maschine auf 100 km/h erhöht, setzteman die Loks auch vor leichten Schnellzügen ein. Bereits kurz nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Deutsche BundesbahnDB Versuche mit geschobenen Zügen (Wendezüge) wieder auf, um die Wendezeiten von Nahverkehrszügen zu verkürzen.Dazu rüstete man etliche der 424 bei der DB verbliebenen Loks mit einer indirekten Wendezugsteuerung der Firma Hagenukaus. Dabei saß bei geschobenem Zug der Lokführer im Steuerwagen und übermittelte die Fahrbefehle per Befehlsgerät demauf der Lok befindlichen Heizer, der den Regler betätigte. Sobald der Lokführer die Bremsung einleitete, wurde automa -tisch druckluftgesteuert vom Steuerwagen aus der Regler geschlossen. Später baute man die Wendezugsteuerung aus denmeisten 78.0-5 aus und setzte die Loks wieder im leichten Personen- und Güterzugdienst ein. Die DB zog ihre PreußinnenAnfang der 1970er-Jahre in Baden-Württemberg zusammen.Die Deutsche Reichsbahn der DDR konnte nach dem Zweiten Weltkrieg auf 53 Loks der Baureihe 78 zurückgreifen. Um dieSicht des Lokführers zu verbessern, erhielten einige Maschinen des Bw Stralsund kleine Windleitbleche..

Im Modell umgesetzte Eigenschaften:
• Chassis, Rahmen, Wasserkästen und Rauchkammer aus Metall
• DC-/AC-Universalelektronik
• Glockenankermotor mit Schwungmasse
• LokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola®-, M4- und Selectrix®-Betrieb
• Selbständige Anmeldung durch RailComPlus® an entsprechend ausgestatteten DCC-Zentralen
• Selbständige Anmeldung an Märklin®-mfx-Zentralen
• PowerPack-Speicherkondensator für unterbrechungsfreie Spannungsversorgung
• Getakteter Doppelraucherzeuger für sensorgesteuerten Rauchausstoß und Zylinderdampf synchron zum LokSound
• Doppellautsprecher mit großer Schallkapsel für höchsten Soundgenuss
• Universalelektronik mit Steckschleifer und Schalter zum Umschalten zwischen Zweileiter- und Mittelleiterbetrieb
• Digital fernsteuerbare Kupplungen
• Fahrwerkbeleuchtung
• Federpuffer
• Metallräder
• Ätzschilder zur Selbstmontage liegen bei
• Pipette zum Befüllen des Raucherzeugers liegt bei
• Länge über Puffer = 170,1 mm

---> Download T 18 ESU Flyer

Wideo produktu

Slogany

  

Lista życzeń

Lista życzeń