Märklin 55166 Skala I Parowóz BR 15 K.Bay.St.B., epoka II

Przykład:
Parowóz ekspresowy BR 15 Deutsche Reichsbahn w podstawowym kolorze czarnym z czerwonym podwoziem. Opracowany przez K.Bay.St.B. jako lokomotywa do testów przy dużych prędkościach. Lokomotywa numer 15 001. Stan około 1928.

Przegląd najważniejszych wydarzeń
- Całkowicie nowy rozwój
- Bardzo szczegółowa, w pełni metalowa konstrukcja
- Podwozie, nadbudowa, kocioł itp. wykonane z cynkowego odlewu ciśnieniowego, elementy mocujące z mosiądzu
- Nowo opracowana generacja dekodera z aktualnym buforem i maksymalnie 32 funkcjami
- Generator dymu z synchroniczną emisją pary, cylinder pary przód/tył i gwizdek parowy
- Dźwięk jazdy synchroniczny z kołami sterowany obciążeniem
- Drzwi komory wędzarniczej i kopułę można otworzyć z wieloma oryginalnymi detalami
- Reflektory z odpowiednią do epoki barwą światła i ciepłymi białymi diodami LED
- Przełączane czerwone tylne światło
- Palenisko migocze w dwóch kolorach w połączeniu z automatycznie otwieraną klapą paleniska w sekwencji ze zmotoryzowanym obracającym się paleniskiem, który imituje szuflowanie węgla
- Zmotoryzowana opuszczana imitacja repliki z węgla drzewnego
- Oświetlenie kabiny
- dekoder mfx do pracy z prądem zmiennym, stałym, Märklin Digital i DCC
- Przełączanie sterowania (do przodu, do tyłu, praca ciągła) w 3 stopniach z serwomotorem
- Złącze telex z tyłu, złącze śrubowe z przodu (1x również w zakresie dostawy do wymiany na tył)

Model:
Kompletna nowa konstrukcja z metalu. Podwozie, pudło lokomotywy z kotłem i kabina maszynisty wykonane z cynkowego odlewu ciśnieniowego. Inne mocowania są w większości wykonane z metalu (MS). Dopracowany model z wieloma zastosowanymi elementami i bardzo szczegółową kabiną kierowcy. Drzwi wędzarni do otwarcia. Ruchome drzwi kabiny kierowcy i wiele więcej Z cyfrowym dekoderem mfx z 32 funkcjami, sterowanym wysokowydajnym napędem i generatorem dźwięku z synchronicznym dźwiękiem jazdy z kołami i rozbudowanymi funkcjami dźwiękowymi. Może być zasilany prądem przemiennym, stałym, Märklin Digital i DCC. Wbudowany kondensator buforowy. Napędzane wszystkie osie napędowe. Wbudowany generator dymu z synchronicznym wyrzutem pary przez koła, wielostopniowy cylinder parowy i gwizdek parowy. Oświetlenie silnika, potrójne reflektory o barwach światła odpowiadających epoce, które zmieniają się wraz z kierunkiem jazdy. Reflektory będą działać w trybie konwencjonalnym i mogą być sterowane cyfrowo. Oświetlenie za pomocą bezobsługowych diod LED o barwie ciepłej bieli.
Czerwony sygnał końca pociągu, który można włączyć/wyłączyć oraz oświetlenie kabiny maszynisty. Przełącznik cyfrowy, wielokolorowe oświetlenie paleniska (migotanie) ze zmotoryzowaną klapą paleniska i obrotową figurą palacza do prototypowego odtworzenia ładowania paleniska. Przełączane zmotoryzowane obniżanie delikatnej imitacji węgla. Wyposażony w zderzaki sprężynowe, model lokomotywy ma z przodu sprzęg śrubowy, a z tyłu zdalnie sterowany sprzęg Telex (można go zamienić na sprzęg śrubowy z tyłu). Przełączanie sterowania (do przodu, do tyłu, praca ciągła) w 3 stopniach. Wbudowana figurka maszynisty.
Model jest dostarczany z pakietem wyposażenia ze złączem śrubowym, olejem parowym i rękawicami. Zamontowany na pomalowanej na czarno aluminiowej podstawie do prezentacji gabloty. Minimalny promień, na który można wjechać, wynosi 1020 mm. Długość nad zderzakami ok. 66,2 cm. Waga ok. 6,8 kg.