MÓJ KOSZYK
H0 1:87
III
Power system DC
DCC-Decoder
PluX22 Decoder (NEM 658)
KK-Kulisse am Tender
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.
novelty

Brawa 70062
Seria 01

UPV producenta: 629,90 €

478,91 €
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Opis i dane

Parowóz ekspresowy BR 01 DB, epoka III z dźwiękiem.

SZCZEGÓŁY MODELU
Konstrukcja wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego
Perforowana rama z odlewanego ciśnieniowo cynku
Koła szprychowe odlewane z cynku
Filigranowe drążki napędowe i sprzęgające wykonane z metalu
Oświetlenie na miarę epoki
Jedź w przetargu na optymalne właściwości jezdne
Ścisłe sprzężenie lokomotywy z tendrem
Standardowy wałek z tyłu, prowadzony przez łącznik
Prototypowa ściana tylna kotła stojącego
Łożysko pojedynczej osi wykonane z metalu
Skala rozstawu osi
nowy dźwięk

UWAGA DOTYCZĄCA MINIMALNEGO PROMIENIA BR 01: Modele parowozu BR 01 są technicznie przystosowane do eksploatacji z minimalnym promieniem R 360 mm. Aby uzyskać optymalne właściwości jezdne, zalecamy stosowanie go od R 420 mm.
Producent: Brawa
Nr artykułu:70062
EAN:4012278700625
Skala: H0
Spółka kolejowa:DB
Epoka:III
System elektryczny: Prąd stały DC
dekoder cyfrowy:DCC
wyposażenie wnętrza: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
gniazdo sterowania cyfrowego:gniazdo sterowania cyfrowego PluX22
koło zamachowe:Tak
obręcze gumowe:4
długość ze zderzakami:275,3
minimalny promień skrętu:360
typ sprzęgu:gniazdo zgodne z NEM 362 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu w tendrze
wyposażenie wnętrza:Digital schaltbare Triebwerksbeleuchtung
wyposażenie wnętrza:Feuerbüchsenflackern (mit Decoder)
oświetlenie czołowe:3-punktowe oświetlenie czołowe na obu końcach pojazdu zależne od kierunku jazdy
możliwość instalacji generatora dymuTak
dźwięk:Tak
kategoria asortymentu:Digital EXTRA
 
Data wydania:06/2024
Cena u producenta:629,90 €

Vorbild

INFORMATIONEN ZUM VORBILD
50 Lokomotiven der Baureihe 01 rüstete die Deutsche Bundesbahn ab 1958 mit dem sogenannten Hochleistungskessel Typ I aus. Der nach den Baugrundsätzen von Friedrich Witte konstruierte Kesseltyp war zuvor schon erfolgreich auf den Bundesbahn-Lokomotiven der BR 01.10 eingebaut worden.
Mit einem Wert von 1:8,8 verfügte der vollständig geschweißte Kessel über ein deutlich besseres Verhältnis von Strahlungs- zu Rohrheizfläche (Altbaukessel 1:13,54), was vor allem durch die verbaute Verbrennungskammer erzielt werden konnte. In Zahlen sind dies 54 m² weniger Verdampfungsfläche beim Hochleistungskessel, die durch eine um 18 kg/m²h größere Heizflächenbelastung kompensiert wurden. Somit war es möglich die gleiche Kesselleistung bei deutlich weniger Brennstoffverbrauch zu erreichen.
Optisch wirkten die Lokomotiven durch den Umbau auf den Hochleistungskessel deutlich moderner und aufgeräumter, und erhielten einige Anpassungen an den Arbeitsschutz. Die Leitungen folgten einer klareren Linienführung. Der Sandkasten vom Kesselscheitel verschwand. Die Umlaufschürze wich einem breiten Umlaufblech und in die Windleitbleche wurden Griffstangen integriert.
Technisch ersetzte man noch den Knorr-Oberflächenvorwärmer durch eine Mischvorwärmeranlage der Bauform 57. Die Lokomotiven 01 217 und 223 bekamen probeweise Rollenlage in den Treib- und Kuppelstangen, analog zur BR 01.10. Betrieblich wurden die Lokomotiven weiterhin zusammen in Dienstplänen mit Altbaukessel-Lokomotiven von angestammten Bahnbetriebswerken ingesetzt. Erst mit der Einstellung der Dampflokunterhaltung im Bw Hof, 1973, endeten die Einsätze beider 01-Varianten bei der DB.

Slogany

Produktvideo