Brawa 40987 Skala H0 Lokomotywa muzealna BR 01 Club „Pacific 01 202”, epoka VI z dźwiękiem

Lokomotywa pociągu ekspresowego BR 01 Muzeum Lokomotyw Stowarzyszenia „Pacific 01 202”
Numer firmy: 01 202

Kocioł, kabina kierowcy i przetarg tak szczegółowo odwzorowane
Wykonane elementy plastikowe
Ażurowa rama prętowa i koła szprychowe wykonane z cynkowego odlewu ciśnieniowego
Dekoder dźwięku zainstalowany lub przygotowany do instalacji
Kabina kierowcy oświetlona
Oświetlenie odpowiednie do epoki
Standardowy wał z tyłu, prowadzony przez tło
Ścisłe połączenie lokomotywy z tendrem
Wierna replika tylnej ścianki czajnika stojącego
Indywidualnie zaplanowane podjazdy i stopnie
Jedź w przetargu na optymalne właściwości jezdne
Łożysko pojedynczej osi z metalu
Rozstaw osi zgodny ze skalą
Filigranowe drążki napędowe i sprzęgające wykonane z metalu
Migotanie ognia (wersja Digital EXTRA)
Oświetlenie silnika (wersja Digital EXTRA)
Uwaga dotycząca minimalnego promienia BR 01: Modele lokomotyw parowych BR 01 są technicznie przystosowane do pracy z minimalnym promieniem R 360 mm. Aby uzyskać optymalne właściwości jezdne, zalecamy stosowanie od R 420 mm.

INFORMACJA O WZORCU

Zanim seria BR 01 zyskała reputację „niemieckiej lokomotywy ekspresowej”, firmy Borsig (01 001-008) i AEG (01 009-010) dostarczyły łącznie dziesięć lokomotyw przedseryjnych do Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) . Zaczęło się od numeru 01 008, który zachował się do dziś i został przekazany DRG 10 stycznia 1926 roku. Jednak lokomotywy wtedy jeszcze wyprzedzały swoje czasy, gdyż wiele tras i zajezdni nie było jeszcze przygotowanych na nacisk osi wynoszący 20 ton. W związku z tym w pierwszych latach działalności trasy operacyjne były nadal bardzo ograniczone. To spowodowało, że testowanie nowych lokomotyw trwało dłużej. Najbardziej zauważalną różnicą w stosunku do lokomotyw z późniejszej serii było to, że pierwsze dziesięć lokomotyw 01 miało wyraźnie dłuższą kabinę maszynisty. Różnice występowały także w konstrukcji ramy i wielu innych szczegółach.