Nowość Arnolda 2022
Parowóz 58 201, z kotłem czterokopułowym, lakierowany czarno-czerwony, epoka III.
Seria 58.10-40 to długo żywione marzenie wielu kolejarzy TT. My w Arnold zawsze byliśmy tego świadomi. Od początku było jasne, że chcieliśmy wykorzystać model tej legendarnej lokomotywy, aby pokazać, co jest możliwe w rozstawie TT i że TT słusznie nazywa się „średnicą”: solidna konstrukcja, łatwa konserwacja, drobne szczegóły i doskonałe właściwości jezdne nie są konieczne przeciwieństwa być!
I tak rozwój rozpoczął się od skonstruowania ramy, kotła lokomotywy, podwozia i obudowy z metalu metodą wtrysku.
Przywiązywaliśmy również dużą wagę do skali i wyposażyliśmy koła trzech środkowych zestawów kołowych lokomotywy w drobne obrzeża. Aby uzyskać optymalne właściwości jezdne nawet na starych, nierównych układach gąsienicowych, niektóre zestawy kołowe są obciążone sprężynami. Zapewnia to stały kontakt z szyną. Wiele kierownic modelu jest wykonanych z formowanego drutu stalowego, maszynista lokomotywy i postać palacza w kabinie maszynisty uzupełniają zgrabny i potężny model parowozu.
• Rama, kocioł, podwozie i obudowa z odlewu ciśnieniowego
• W zależności od modelu lokomotywa posiada kocioł trzy- lub cztero-kopułowy, dzwonek oraz przystawkę do skrzynki na węgiel i zbiornik gazu na tylnym końcu tendra
• Mocny pięciobiegunowy silnik z kołem zamachowym w kotle lokomotywy
• Wszystkie zestawy kół z najlepszymi szprychami, niektóre z delikatnymi obrzeżami kół dla prototypowego wyglądu
• Trzy zestawy kołowe lokomotywy i środkowy zestaw kołowy przetargu są resorowane w celu uzyskania optymalnych właściwości jezdnych
• Wszystkie lampy są oświetlone w zależności od kierunku jazdy i mogą być przełączane w trybie cyfrowym
• Wiele dodatkowych detali, w miarę możliwości wykonanych z wytrzymałego drutu stalowego
• Wnętrze kabiny i przód przetargu zostały szczegółowo dopracowane
• Wersje modeli z dźwiękiem. Dźwięk został specjalnie opracowany przez nas dla tego modelu
• Sprzęgi lokomotyw i sprzęgów z kieszeniami na sprzęg NEM 355
• Ścisłe sprzężenie między lokomotywą a tendrem
• Interfejs cyfrowy zgodny z NEM 662 („Next 18”)
• Wersja analogowa przygotowana do montażu głośnika kwadratowego (15 x 11 mm)
• Minimalny promień: 310 mm
• Długość nad zderzakami: 154 mm
• Waga: około 130g
| Producent: | Arnold |
| Nr artykułu: | HN9061S |
| EAN: | 5055286703423 |
| Skala: | TT |
| Spółka kolejowa: | DR |
| Epoka: | IV |
| System elektryczny: | Prąd stały DC |
| dekoder cyfrowy: | DCC |
| gniazdo sterowania cyfrowego: | gniazdo sterowania cyfrowego Next18 |
| silnik | silnik 5-polowy |
| koło zamachowe: | Tak |
| typ sprzęgu: | gniazdo zgodne z NEM 358 wyposażone w kinematykę krótkiego sprzęgu |
| długość ze zderzakami: | 154 |
| minimalny promień skrętu: | 310 |
| oświetlenie czołowe: | 3-punktowe oświetlenie czołowe zależne od kierunku jazdy / 2-punktowe oświetlenie końcowe zależne od kierunku jazdy |
| dźwięk: | Tak |
| | |
| Data wydania: | Q4/2022 |
| Cena u producenta: | 459,90 € |