novelty
Liliput L162590
Seria 332
UPV producenta: 279,95 €
218,45 €
Corresponds to export price of:
256,26 USD
| Wysyłka Dostępne z magazynu, termin dostawy 1-3 dni robocze |  |
| Sklep w Detmold | |
Spalinowa lokomotywa manewrowa do obsługi cyfrowej i analogowej, DB klasa 332, numer linii 332 122-1, kolor oceaniczny/kość słoniowa,
Stan eksploatacji: 1984 r.
Długość ze zderzakami: 49 mm.
Lokomotywa Köf 11 122 została zbudowana przez O&K w 1964 r. pod numerem 26359 i przyjęta przez Niemieckie Koleje Federalne (Deutsche Bundesbahn) 8 września 1964 r.
1 stycznia 1968 r. lokomotywa otrzymała nowe numery: 332 122-1. Pierwotnie pomalowana na karmazynowo, została przemalowana w 1983 r. w ówczesnym kolorze oceanicznym/kość słoniowa w warsztacie naprawczym w Bremie. Został wycofany z eksploatacji w lokomotywowni Hamburg-Wilhelmsburg 30 listopada 1995 roku i zezłomowany w 1998 roku.
Pojazd z wbudowanym dekoderem cyfrowym ESU
Chociaż sprzęg elektroniczny jest na stałe zamontowany w lokomotywie, nadal posiada gniazda sprzęgowe zgodne z normą NEM 355 po obu stronach. Umożliwia to wkładanie do gniazda sprzęgu zarówno sprzęgów standardowych, jak i sprzęgów innych producentów (podczas pracy analogowej, gdy funkcja elektronicznego rozprzęgania nie jest używana).
Sprzęg elektroniczny współpracuje zarówno ze sprzęgiem standardowym, jak i sprzęgiem Fleischmann Profi. Specjalna głowica sprzęgowa do rozprzęgania ze sprzęgiem Profi jest dołączona do lokomotywy, natomiast głowica sprzęgowa do rozprzęgania ze sprzęgiem standardowym jest już zamontowana.
Stan eksploatacji: 1984 r.
Długość ze zderzakami: 49 mm.
Lokomotywa Köf 11 122 została zbudowana przez O&K w 1964 r. pod numerem 26359 i przyjęta przez Niemieckie Koleje Federalne (Deutsche Bundesbahn) 8 września 1964 r.
1 stycznia 1968 r. lokomotywa otrzymała nowe numery: 332 122-1. Pierwotnie pomalowana na karmazynowo, została przemalowana w 1983 r. w ówczesnym kolorze oceanicznym/kość słoniowa w warsztacie naprawczym w Bremie. Został wycofany z eksploatacji w lokomotywowni Hamburg-Wilhelmsburg 30 listopada 1995 roku i zezłomowany w 1998 roku.
Pojazd z wbudowanym dekoderem cyfrowym ESU
Chociaż sprzęg elektroniczny jest na stałe zamontowany w lokomotywie, nadal posiada gniazda sprzęgowe zgodne z normą NEM 355 po obu stronach. Umożliwia to wkładanie do gniazda sprzęgu zarówno sprzęgów standardowych, jak i sprzęgów innych producentów (podczas pracy analogowej, gdy funkcja elektronicznego rozprzęgania nie jest używana).
Sprzęg elektroniczny współpracuje zarówno ze sprzęgiem standardowym, jak i sprzęgiem Fleischmann Profi. Specjalna głowica sprzęgowa do rozprzęgania ze sprzęgiem Profi jest dołączona do lokomotywy, natomiast głowica sprzęgowa do rozprzęgania ze sprzęgiem standardowym jest już zamontowana.
| Producent: | Liliput |
| Nr artykułu: | L162590 |
| EAN: | 5026368625902 |
| Skala: | N |
| Spółka kolejowa: | DB |
| Epoka: | IV |
| System elektryczny: | Prąd stały DC |
| dekoder cyfrowy: | ESU Lokpilot |
| koło zamachowe: | Tak |
| typ sprzęgu: | możliwość sterowania cyfrowego |
| długość ze zderzakami: | 49 |
| minimalny promień skrętu: | 192 |
| oświetlenie czołowe: | 3-punktowe oświetlenie czołowe na obu końcach pojazdu zależne od kierunku jazdy |
| Data wydania: | 11 / 2025 |
| Cena u producenta: | 279,95 € |