MÓJ KOSZYK
H0 1:87
IV
ESU LokSound
21pol. Schnittstelle (NEM 660)
Informacja w kontekście Dyrektywy WE o zabawkach 2009/48/WE:  Uwaga, nieprzystosowane dla dzieci poniżej 15 roku życia.

ESU 31437
Deutz KG 230 B

UPV producenta: 429,00 €

335,71 €
Corresponds to export price of:
353,33 USD
Wysyłka
Możliwa subskrypcja
 
 

Opis i dane

Lokomotywa spalinowa, H0, KG 230 B, 4 Südzucker, niebieska, epoka IV, stan prototypu około 1985, Sound + Rauch, sprzęg manewrowy, DC / AC

• Nowy kształt

• Rama i łodygi wykonane z metalu

• Ażurowa kratka wentylatora z przodu długiego trzonu

• Drobno szczegółowa, wielokolorowa kabina kierowcy

• Liczne detale na podwoziu są stosowane oddzielnie

• Oddzielnie nakładane i częściowo perforowane stopnie

• Wolnostojące uchwyty

• Odboje sprężynowe

• Postać maszynisty rozmieszczonego pociągu

• Cyfrowe sprzęgło manewrowe o regulowanej wysokości do wszystkich sprzęgów wspornikowych

• Silnik armatury dzwonowej z kołem zamachowym

• Napęd na obie osie, jedna opona trakcyjna

• Dekoder LokSound 5 do obsługi DCC, Motorola®, M4 i Selectrix®

• Niezależna rejestracja w centrach kontroli z funkcją RailComPlus®

• Kondensator magazynujący PowerPack zapewniający bezprzerwowe zasilanie

• Głośnik z dużą kapsułą dźwiękową dla maksymalnej przyjemności z dźwięku

• Uniwersalna elektronika z wtykowym suwakiem i przełącznikiem suwakowym do przełączania między pracą dwuprzewodową i środkową

• Generator dymu zsynchronizowany z dźwiękiem lokomotywy

• Zdigitalizowane oryginalne dźwięki KG230 B z 12-cylindrowym silnikiem Deutz A12 L 714

• Zmiana światła w zależności od kierunku jazdy, reflektory po stronie pociągu można wyłączyć, manewry, oświetlenie kabiny maszynisty i pulpitu maszynisty

• Hamowanie iskry podczas gwałtownego hamowania

• Oświetlenie podwozia

• W zestawie pipeta do napełniania generatora dymu

• W zestawie dwie różne anteny

• Długość nad zderzakami = 92,3 mm
Producent: ESU
Nr artykułu:31437
EAN:4044645314371
Skala: H0
Spółka kolejowa:Private
Epoka:IV
System elektryczny: all
dekoder cyfrowy:ESU LokSound
formaty danychLokSound 5 Decoder für DCC-, Motorola-, M4 und Selectrix-Betrieb
Energiespeicher / PufferkondensatorTak
gniazdo sterowania cyfrowego:gniazdo sterowania cyfrowego z wtyczką 21-polową
silnikGlockenanker
koło zamachowe:Tak
typ sprzęgu:Hauseigene Kupplung, digital steuerbar
długość ze zderzakami:92,3
ruchome zderzaki:Tak
wyposażenie wnętrza:posiada wyposażenie wewnętrzne
wyposażenie wnętrza:stanowisko maszynisty
oświetlenie czołowe LEDTak
dźwięk:Tak
generator dymu:Tak
 
Data wydania:Q3 / 2022
Cena u producenta:429,00 €

Vorbild

Diesellok Deutz KG 230 B

In der Leistungsklasse einer Köf III bot Deutz ab 1962 die zweiachsige dieselhydraulische KG 230 B an. KG steht dabei für Kleinlok mit Gelenkwellenantrieb, 230 für die Leistung in PS und B für die Achsfolge. Der hauseigene luftgekühlte Zwölfzylindermotor A12L714 leistete 230 PS bei 2000 1/min.Die sieben für explosionssensible Werke gebauten KG 230 trugen abweichend einen wassergekühlten Sechszylinderdieselmotor.Die Getriebe der meisten Lokomotiven wurden zugunsten der Zugkraft auf eine Höchstgeschwindigkeit zwischen 20 und 30 km/h eingestellt.Je nach Gleislage ließen die Besteller im Rahmenbereich zusätzliches Metall unterbringen, sodass die Loks mit einem Gewicht von 26 bis 36 t geordert werden konnten.Die beiden Loks der Bayernhafen AG und die BEHALA-Loks besaßen sogar Mehrfachsteuerungseinrichtungen.Trotz des mittlerweile fortgeschrittenen Alters tragen viele der heute noch im Einsatz befindlichen Zweiachser noch ihren ursprünglichen Motor.Da die meisten Betriebe nur wenige Triebfahrzeuge besaßen, hielt man sie technisch in ordentlichem Zustand, da auf sie ja nicht verzichtet werden konnte.Die wenigen auf den Loks eingewiesenen Mitarbeiter kannten die Grenzen ihrer Loks mit den Jahren genau,die einfache und robuste LKW-Technik ließ sich oft mit „Bordmitteln“ des Werks am Laufen halten. Deutz lieferte insgesamt 64, Henschel noch drei KG 230 B vorwiegendan deutsche Eigentümer, aber auch nach Frankreich, Italien, Luxemburg und in die Niederlande. Ein Exemplar beschaffte die Deutsche Bundespost, weitere Loks im Staatsdienstgab es bei der Italienischen Staatsbahn FS und der Spanischen RENFE. Die Liste der Eigentümerliest sich wie ein Who-is-who der europäischen Groß-Industrie: BASF, RAG, Wintershall, BP, DEA, Shell, VTG, Arbed, Thyssen, Mannesmann, Feldmühle AG, Krupp Stahl, Rheinpreußen,Rhenus, RWE, Ford, MAN, Volkswagen, Kali + Salz, Portland Zement, Holcim Zement, Südzucker AG. Auch für die Hafen-Logistik in Aschaffenburg, Berlin, Braunschweig, Bremerhaven,Ginsheim-Gustavsburg, Hannover, Regensburg und bei Luxport in Wasserbilligsetzte man auf die Standfestigkeit und Zugkraft der luftgekühlten Zweiachser.
Die große Qualität der Konstruktion zeigt sich daran, dass die Loks bei fehlendem Bedarf nicht etwa verschrottet, sondern weiter verkauft werden.In elegantem roten Lack verschiebt eine Lok beim Verein 241-A-65 vorsichtig wertvolle Museumsfahrzeuge.

Zum ESU Flyer

Slogany

Produktvideo