Roco 78463 Scala H0 Locomotiva elettrica DB Gruppo 116, epoca IV

Locomotiva elettrica Gruppo 116 delle Deutsche Bundesbahn.

aggiornato!

■ Prima versione sonora dotata di due altoparlanti
■ Con faro a LED
■ Modello finemente dettagliato con parti plug-in attaccate separatamente
■ Riproduzione fedele della trasmissione Buchli
■ In modalità digitale con fari commutabili individualmente, illuminazione della cabina di guida e illuminazione del vano motore

La serie E 16 era l'unico tipo tedesco di locomotiva con trasmissione Buchli. Dopo una lunga fase di appalto, nel 1923 l'amministrazione del gruppo bavarese della Deutsche Reichsbahn ordinò alla BBC prima una locomotiva elettrica per treni rapidi per le sue linee principali destinate all'elettrificazione, quindi, dopo un intenso periodo di prova, altre 16 locomotive elettriche per treni rapidi, che dovevano ricevere la designazione di tipo ES 1. Le macchine con la disposizione delle ruote 1'Do1' erano azionate da un azionamento ad asse singolo disposto su un lato, sviluppato dall'ingegnere svizzero Buchli e che funzionava in modo soddisfacente nella serie SBB Ae 3/6ˡ. Nei 52 anni complessivi di servizio della serie che prende il nome dal nuovo sistema di designazione E 16 e dal 1968 116, questo tipo di azionamento si è dimostrato molto efficace nonostante la lunga manutenzione. Si diceva che le locomotive funzionassero in modo estremamente fluido. Nel 1929 la Reichsbahn aveva acquistato altre quattro macchine da Krauss e BBC. Poiché avevano subito alcune modifiche rispetto alle prime locomotive, compreso il telaio e la cassa, a questi veicoli fu assegnata la designazione di classe E 16.1.
Le locomotive veloci da 120 km/h raggiungevano una potenza oraria di 2.340/2.580 kW e una potenza continua di 2.020/2.400 kW. Nei primi anni di utilizzo, i treni espressi di alta qualità da Monaco erano tra i compiti della E 16. Principalmente trainavano i treni espressi ed espressi in Baviera e in Austria. Al culmine della loro carriera, le macchine trainavano tre treni F, compreso l'F 5/6 Orient Express, e 42 coppie di treni D.
Alla fine del 1958 la Ferrovia federale riunì tutti gli E 16 nel deposito di Freilassing. Fino agli anni '70 non si poteva fare a meno delle affidabili locomotive, che però godevano anche di cure e attenzioni ottimali a Freilassing. L'uso pianificato di questa serie terminò nel 1978.

EDIZIONE DI RILASCIO

Nei prossimi anni, modelli selezionati dell'ex deposito Freilassing saranno riprodotti con l'etichetta "Edition Freilassing". Nel 1905 le prime locomotive, allora ancora locomotive a vapore, si trasferirono nella rimessa macchine con i suoi 20 binari. Circa 20 anni dopo fu costruita l'officina delle locomotive elettriche e negli anni successivi seguirono altri edifici. ROCO ha anche uno stretto rapporto con la città bavarese di Freilassing, poiché qui si trovava il primo ufficio vendite tedesco. Attendo con ansia i modelli di questa edizione unica!