Roco 70463 vía H0 Locomotora eléctrica serie DB 116, época IV

Locomotora eléctrica serie 116 de la Deutsche Bundesbahn.

¡actualizado!

■ Primera versión de sonido equipada con dos altavoces
■ Con faro LED
■ Modelo finamente detallado con piezas de complemento adjuntas por separado
■ Réplica fiel de la unidad Buchli
■ En funcionamiento digital con faros intercambiables individualmente, iluminación de la cabina del conductor e iluminación de la sala de máquinas

La serie E 16 fue el único tipo de locomotora alemana con accionamiento Buchli. Después de una larga fase de licitación, la administración bávara del grupo Deutsche Reichsbahn encargó primero una locomotora eléctrica de expreso a BBC en 1923 para sus líneas principales destinadas a la electrificación y, luego, después de un intenso período de prueba, 16 locomotoras eléctricas de tren expreso más, que iban a recibir la designación de tipo ES 1. Las máquinas con disposición de ruedas 1'Do1' se movían mediante un accionamiento de un solo eje dispuesto en un lado, que había sido desarrollado por el ingeniero suizo Buchli y funcionaba satisfactoriamente en la serie SBB Ae 3/6ˡ. En el total de 52 años de servicio de la serie que lleva el nombre del nuevo sistema de designación E 16 y desde 1968 116, este tipo de accionamiento demostró su eficacia a pesar de un extenso mantenimiento. Se decía que las locomotoras funcionaban con extrema suavidad. En 1929, Reichsbahn había adquirido cuatro máquinas más de Krauss y BBC. Dado que habían sufrido algunos cambios en comparación con las primeras locomotoras, incluido el bastidor y la carrocería, estos vehículos recibieron la designación de clase E 16.1.
Las locomotoras rápidas de 120 km/h lograron una potencia horaria de 2340/2580 kW y una potencia continua de 2020/2400 kW. En los primeros años de uso, los trenes expresos de alta calidad de Munich se encontraban entre las tareas del E 16. En su mayoría, transportaban los trenes expresos y expresos en Baviera y Austria. En el apogeo de sus carreras, las máquinas transportaban tres trenes F, incluido el F 5/6 Orient Express, y 42 pares de trenes D.
A finales de 1958, los Ferrocarriles Federales reunieron todos los E 16 en el depósito de Freilassing. Hasta la década de 1970, no se podía prescindir de las fiables locomotoras que, sin embargo, también disfrutaban de un cuidado y una atención óptimos en Freilassing. El uso planificado de esta serie finalizó en 1978.

EDICIÓN DE LANZAMIENTO

En los próximos años, los modelos seleccionados del antiguo depósito de Freilassing se reproducirán bajo la etiqueta "Edition Freilassing". En 1905, las primeras locomotoras, todavía locomotoras de vapor en ese momento, se trasladaron a la nave de máquinas con sus 20 vías. Alrededor de 20 años después, se construyó el taller de locomotoras eléctricas, y otros edificios siguieron en los años siguientes. ROCO también tiene una estrecha relación con la ciudad bávara de Freilassing, ya que aquí se ubicó la primera oficina de ventas alemana. ¡Espera los modelos de esta edición única!