MI CARRITO DE COMPRAS
TT 1:120
III
Power system DC
Next18 Decoder (NEM 662)
Nota según la directiva de seguridad de juguetes de la UE 2009/48/CE: Atención, no apto para menores de 15 años.
novedad

Piko 47107
Serie 55

PVP del fabricante: 249,00 €

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Descripción y datos

Novedad 2022:
Variante de presión de la clase 55 de la Deutsche Reichsbahn en la Era III.

El modelo PIKO convence con la mejor pintura e impresión, una construcción de molde exitosa y una implementación armoniosa de la máquina modelo. Hay muchos detalles que deben destacarse, como el silbato de la locomotora, las líneas independientes y los tubos de protección de los pistones.
El PIKO BR 55 tiene un cambio de luz conmutable digitalmente que funciona según la dirección de viaje, un marco pesado de zinc fundido a presión y un motor potente para excelentes características de conducción. Para los modelos PIKO es obligatoria una distancia estrecha entre la locomotora y el ténder.
Gracias a la interfaz Next18 integrada, un decodificador digital y sonido se pueden adaptar en solo unos pocos pasos simples.
Fabricante: Piko
Código artículo:47107
EAN:4015615471073
vía: TT
Empresa ferroviaria:DR
Época:III
Sistema de corriente: DC
Decoder digital:Nein
Interfaz digital:Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18
Longitud entre topes:138 mm
Radio minimo:310 mm
Haftreifen:2
Decoración de interiores: Digital schaltbare Führerstandsbeleuchtung
Luz delantera:2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd
 
Precio del fabricante:249,00 €

Vorbild



Dampflokomotive BR 55 "Parteitag" der DR, Epoche III
Die Dampflokomotiven G7.1 der Preußischen Staatseisenbahnen wurden ab 1893 von den meisten größeren preußischen Lokomotivherstellern in hohen Stückzahlen gebaut.
Der Kessel basiert hierbei konstruktiv auf der Entwicklung der G5. Die vierfach gekuppelten Lokomotiven waren für den schweren Güterverkehr vor allem auf steigungsreichen Strecken vorgesehen. Bis 1917 wurden 1.202 Exemplare der einfachen und robusten Lokomotiven an Preußischen Staatseisenbahnen geliefert. Nach dem Ersten Weltkrieg mussten als Reparationsleistungen über 240 Lokomotiven an Polen und Frankreich abgegeben werden. Die Deutsche Reichsbahn übernahm 680 G7.1 und nummerierte diese 1925 in 55 001–660 um. Nach dem Zweiten Weltkrieg setzte die Bundesbahn die Lokomotiven häufig im Rangierdienst ein und musterte bis 1957 die letzten Exemplare aus. Bei der DR standen die G7.1 bis 1966 im aktiven Dienst.

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