Roco 70191 vía H0 Locomotora a vapor 10002 de la DB, época III con sonido y humo

Locomotora a vapor 10002 de la DB, época III con sonido y humo

Modelo de edición!

■ Ejecución en el último estado operativo
■ Emisión dinámica de vapor sincronizada con la carrera del cilindro
■ También sale vapor de los cilindros
■ Iluminación de la cabina
■ Iluminación del motor
■ Líneas de moldura cromadas en relieve
■ Ruedas de radios de metal fino en la locomotora
■ Faro LED blanco/rojo controlable digitalmente
■ Con juego adjunto de etiquetas grabadas

BR 10 - El Cisne Negro de los Ferrocarriles Federales.
Aunque la Deutsche Bundesbahn (DB) consideraba obsoleta la tracción a vapor, en 1953 se encargó a la empresa Krupp de Essen que desarrollara una nueva locomotora de trenes expresos del Pacífico. En 1957, bajo el número de serie 10, se entregaron dos elegantes ejemplares de 26.503 mm de largo y parcialmente revestidos del tipo 2'C1' h3 con un diámetro de rueda motriz de 2.000 mm, que diferían significativamente en su tipo de encendido. Mientras que el 10 001 inicialmente solo estaba equipado con encendido de aceite adicional (más tarde se realizó una conversión), el 10 002 tenía un encendido de aceite principal desde el principio. Las dos locomotoras, adornadas con líneas decorativas plateadas y equipadas con puertas de caja de humo cónicas, alcanzaron una velocidad máxima de 140 km/h con una potencia inducida de 1.839 kW. Sin embargo, debido a la alta carga por eje, las dos locomotoras solo estaban permitidas en ciertas rutas principales. Estuvieron estacionados en el depósito de Bebra hasta 1962, luego en el depósito de Kassel, desde donde se utilizaron en el servicio de trenes expresos pesados en la ruta norte-sur y el ferrocarril Main-Weser. El cambio estructural general con la electrificación en constante progreso de las principales rutas fueron las principales razones por las que la serie 10 no entró en producción en serie. En enero de 1967, el 10 002 sufrió una rotura en una barra deslizante y fue retirado. En 1972 fue desguazado en el depósito de Offenburg. En junio del año siguiente, 10 001 también tuvo que renunciar al servicio activo en la Deutsche Bundesbahn. Sin embargo, la locomotora de 109 t se conservó para la posteridad y todavía se puede ver en el Museo Alemán de Locomotoras de Vapor en Neuenmarkt-Wirsberg.