Brawa 40970 vía H0 Locomotora de tren expreso BR 01 de la DRG, época II, con sonido

DETALLES DEL MODELO

Caldera, cabina del conductor y ténder minuciosamente detallados.
Componentes de plástico fabricados.
Estructura de barra calada y ruedas de radios de zinc fundido a presión.
Decodificador de sonido instalado o preparado para su instalación.
La cabina del conductor iluminada
Iluminación adecuada a la época
Eje estándar en la parte trasera, guiado por el telón de fondo.
Enganche estrecho entre locomotora y ténder
Réplica fiel al original de la pared trasera de la tetera de pie
Subidas y escalones programados individualmente
Conduzca en la licitación para obtener características de conducción óptimas
Rodamiento de un solo eje en metal.
Distancia entre ejes a escala real
Varillas de accionamiento y acoplamiento de filigrana de metal.
Fuego parpadeante (versión digital EXTRA)
Iluminación del motor (versión Digital EXTRA)
Nota sobre el radio mínimo de la BR 01: Los modelos de locomotoras de vapor BR 01 son técnicamente aptos para funcionar con un radio mínimo de R 360 mm. Para unas características de conducción óptimas, recomendamos el uso a partir de R 420 mm.

INFORMACIÓN SOBRE EL MODELO A SEGUIR

Sólo bastante tarde, en 1936/37, se asignaron al Rbd Köln las locomotoras 01 192 – 198 para el tráfico por el Rin. 01 193 fue aceptado el 21 de diciembre de 1936 y asignado al depósito de Deutzerfeld. Las locomotoras también se encargan de cubrir el legendario “Rheingold Express”, que reemplaza a la BR 18.5. Desde 1930 el depósito de Offenburg lo transporta con 01 a lo largo del Alto Rin hasta Basilea. En Colonia, el 01 193 también sobrevivió a la guerra y llegó a Hamm en 1948. Aquí circula con numerosas locomotoras hermanas en el eje este-oeste Aquisgrán - Hannover hasta 1959 y luego se traslada a Paderborn. En 1960 recibió una nueva caldera de alto rendimiento en Nied. Después de sólo cinco años pasó a Rheine en 1964, y desde Paderborn pasó a Kassel y al norte a Bremen, Emden y Oldenburg. Para su uso en los Países Bajos, el Rheiner 01 suele tener un ténder de 2'2T30. La asignación creciente del 01.10 hace que el 01 sea superfluo; el 001 193-2 ya se retiró el 21 de junio de 1968. Gustav Ahrens GmbH lo desmanteló en Essen-Rellinghausen en septiembre y octubre de 1969.